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第39章 当然不是提展车啦（第2页）

“这款是我们展厅现车，尚未上牌，主要供客户近距离体验。配置上偏向中高配，当然也可根据需求再选配或减配。”

李言小心拉开车门，轻轻坐进驾驶席。

刚接触座椅时，能感受到高档打孔真皮与碳纤维材质混合打造出来的独特触感。

坐垫很硬朗但并不硌人，包裹性出众。

方向盘简洁却富含科技感，大量触摸式按键和拨片布置在两侧，把传统法拉利跑车仪表的赛车感与新一代混动系统的数字化结合得相当自然。

“能开篷看看吗？”李言忍不住问。

顾问轻笑点头：“当然可以，但只能小幅度展示，我们把它移到外面广场上才方便完全开合。这里空间有限，不然会碰到展车旁的围栏。”

李言遗憾地点头，伸手摸了下敞篷开关区域，按钮质感扎实。

“可以在一个月之内提车吗？”

...

顾问为他倒了杯矿泉水，接着拿出一份sF9ospider的配置表与报价清单放在面前的玻璃茶几上。

“李先生，您之前提到希望一个月内提车，其实在我们法拉利系统里，sF9ospider通常要半年以上才能到货，”

销售顾问微笑着说，“不过我们这边有办法。店里跟国内港口已经有几台‘预订车’临近完工，即将运到蜀都。

如果您愿意接受它的大部分选配，也许在一到两周能到店，我们再帮您走报关、上牌，加急手续的话大概三到四周可以交车。”

李言无所谓的说道：“那要额外费用吧？”

顾问点点头：“是的。您需要承担一定的加急费或‘改配费’，大概几万元——比起车价的五六百万元是小数。

主要是因为我们要和工厂、物流及报关对接，缩短常规流程。

另外，选配也须大体接受那台库存车现有的内饰与颜色，只能做些小调整，不然就要回工厂排产，周期又会拉长。”

李言翻看对方提供的配置清单。

那台“预订车”选了Rossocorsa车漆与暗红内饰，而他则想让内饰颜色低调点，可能只想换成黑红拼色或者全黑。

他问：“要是只改内饰配色？能行吗？会不会太久？”

顾问略作思忖：“如果只改部分座椅面料或颜色、不改碳纤维配件，可以在本地找专业工匠定制，但质量和工厂原装略有差异。

若您想保留原厂品质，得和工厂确认能不能在运前更换座椅包覆材料。

这样还是要几周排产，但我们会尽量协调。

当然，这都会带来一些额外费用与不确定。”

李言心中权衡：他对内饰配色没特别极端要求，红黑相对高调，纯黑也行；只要别是太过花哨即可。

反正是旗舰车，外观够吸睛，里面不必折腾太多。

“那我大致接受原库存内饰，稍微改点细节就行，不耽误吧？”他问。

“对，若只是调小范围缝线和刺绣颜色之类，走公司的原厂渠道就能搞定，费用也就几万顶天，时间也不算长。”顾问笑着回答。

李言最后看着报价：车本身指导价45o万起，加上选配与各种税费五六百万区间。

此台预定车已经选了碳陶刹车、赛车座椅、运动排气等，他觉得大体也可接受，最终价格在52o万到54o万之间。

因要加急和改配，他需要多付个五到十万左右。

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