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第334章（第1页）

这条赛道可以说有三分之二的路相对直，在相对直路面上，车子基本可以用五挡六档的速度直接冲，不会被频繁出现的弯道打断，让车辆可以维持在高转速中，车辆跑得都更快。

丰田车的引擎在这里拥有很大的优势。

吴知眷复盘路书的时候意识到这个赛道会是罗万佩拉的优势赛段，早已做好被拉开差距的准备。

最终看到两者相差的时间只有07秒，她那个心就立马活泛起来，想着下一次能不能在这里夺走罗万佩拉的优势。

所以今天最后一站刚开始，吴知毫无收敛，直接拉到最高的速度。

上一次跑间隔时间很短，对赛道印象留存不少，让吴知眷可以快速地掌控赛道。

她的拼命自有成效，每一个计时点通过的时候，她都是目前跑得最快的那个，比前面的车手速度都要快许多。

那她已经稳了吗？

当然不。

罗万佩拉是在她后面发车，吴知眷刷新的速度是前面的车手里面最快的那个，不包含罗万佩拉。

等罗万佩拉同样发车，同样来到一个个计时点之后，他复现了不到三分钟前出现的同一幕画面：一次次地刷新最快，比吴知眷还快。

场内的吴知眷不能够知道他人的成绩，不清楚来自芬兰的小怪物为了胜利也拼了命。

场外的s-pt车队工作人员看得心里着急又焦虑，不忍看又一定要看。

快两天过去了，吴知眷拼着一身病体如何努力全部人都有目共睹。

赛前会想着悠着点，现在已经来到第十二赛段，距离比赛结束只剩下三个赛段，还悠着点？去他的。

他们被吴知眷带着也奋斗起来了，想要赢，想要冠军，想要证明自己。

正因为想着赢，现在一点点落后，被他人超越的画面更让人无法看下去。

假如吴知眷知道罗万佩拉现在的成绩，她其实也是不惊慌的。

她深知这次比赛的重要地方并不是在前面的直路，而是在后面的三分之一路段。

进入后面的三分之一路段，弯道开始频繁出现，各种s弯不在少数。路面上的砂石变得更多，更大块，更麻烦。

恰巧是吴知眷驾驭得最好的路况，她相信自己在那里发挥得要比罗万佩拉更快。

罗万佩拉是很厉害，难得一见的拉力天才，但他太年轻了。

假若再过一两年，罗万佩拉的拉力经验会变得更加丰富，他会把这种赛段驾驭得更好，从青年体转化为完成体。

如果遇到的时候届时的罗万佩拉，吴知眷也不确定此刻的自己是否还能有如此巨大的信心。

可惜没有如果，现在是28岁的吴知眷遇到21岁的罗万佩拉，吴知眷就是有优势。

赛段只有18公里多，直道占比得多，其实造成的差距并不会太过分，吴知眷追上来的可能性还是很大。

车辆在直道和间接的弯道中一直爬坡，终于经过最高点。

吴眷说：“50米后发夹弯，下坡。”

-

从这个向下的弯道开始，轮到吴知眷的主场。

发夹弯，三十度弯，九十度弯，一个接着一个来。

除了在完全无法抓地的发夹弯会使用漂移之后，吴知眷在剩下的弯道里面尽量都用切最内侧的弯道走线的方法，去节省哪怕只有001秒的时间。

后面的下山路段，山壁重新出现在身边，地面上很多从山壁掉落下来的大块小块石头，越靠近弯心越多。

“小心弯心石块！”

吴知及时调整过弯姿势，没有碾上那块足以让车胎爆掉的石头，险险擦过。

碎石路走多了，一般是中间的石头多，两边石头少，再到路边石头多起来，纯粹是因为走的车多了，石头自然就扫开了。

在吴知为了躲避那块不知道什么时候掉落下来的大块石头时，开上了乱石重叠，高低不平的路面，底盘发出石子打在上面的吧嗒声，车子被颠地一抖一抖的，腰椎顿时发麻，人也要麻了。

吴眷嘶了一声，路书扔在播报：“弯道后100米直路，左九十度弯。”

吴知连嘶的功夫都没有，一回到正路上，立马升挡加速，快速通过这条直路。

九十度弯后，赛段已经来到了最后的一段路，不需要再考虑什么，只需考虑最终冲线。

直路，右六，直路，左六，直路，右五，直路，最后的左五。

“冲线！”

-

车辆冲过终点，她的成绩毫无疑问地登顶成为目前为止最快的那辆车。

10:407，比目前暂时第二名的塔纳克快了13秒。

在把吴知眷和罗万佩拉给排除出去之后，塔纳克这个分站居然没有遇到任何的意外，实在是让人特别惊讶——仔细想想，这种想法真的好地狱，总觉得塔纳克一定会出事一样。

让人怀疑现代是不是把另一个车手献祭了才得到的结果——

另一个车手诺伊维尔在昨天车子出现了故障，不得不留下修车，最终迟到了24分钟，被罚时了4分钟，比赛自然是寄了，今天一天都是在努力爬回去积分区，能给车队带回一分就算赢。

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