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第12章 God bless you （第1页）

第12章Godblessyou.

智利站正赛第一日。

虽说分秒必争，但一旦不慎出现了重大失误，修车换胎耽误的时间又无法只用分秒计量。而首日的最终成绩又在极大程度上影响着整个车队的士气，因此，所有队伍都跑得保守又激进。

梁天宁和Charles抽到第七个发车。算是不错的位置，前有车开路，後有车护驾，赛段亦不算太长，中规中矩地开，不太会出什麽大问题。

却是暴风雨前的宁静。

十分不凑巧，他们的前车首当其冲，爆了智利站的第一条胎，撞上路堤，转向系统受损。更不凑巧，事故刚好发生在整条赛道唯一一段窄路，单车通行，想超车是心有馀力不足，只好被堵在後面等。

维修车一般就等在故障高发的路段，以防万一。尽管响应速度足够快，等梁天宁再次恢复引擎，一脚踩上油门，前前後後也已经损失了一分多钟的时间。

“前车现在快我们几多？”

他问的实际是前前车。前车运气太差，撞得不是位置，损毁有点严重，大概率要退赛。

Charles睇一眼时间，讲：“不到两分钟。”

才SS2赛段，就已经被领先近两分钟时间。完赛时差要控制在一个字内，才有能够拿到积分的可能。而首日赛程还未过半，就已透支近一半指标。

实在是出师不捷。梁天宁霎时压力骤增。

前车耽搁一下也不是全无好处，至少被车轮卷起的大量扬尘会落下许多。等梁天宁二人再次飞驰起来的时候，前路虽不见任何车影，但起码一片清明。

无有视野的时候，领航员是唯一的定心丸，而有了视野，梁天宁可以从自己身上多获得一层保障。远不如Charles更让人心安，但有比没有强。

落下得多不要紧，保持信心最重要。

“前80米左3，出弯曲直向右，一公里直路，给油，”Charles根据他的节奏念着路书，“阿宁，直路後就是我们讲过的几个回头弯，弯同弯之间距离好近，注意降速。”

“Charles，从前日勘路时的情况看，”他在直道上飞驰，目不转睛，语气无比坚定，“如果不降速，其实不是没有操作空间，是不是？”

Charles瞬间领会他话中的用意。先前的计划是最理想状态下做出的考虑，无人想到前车恰好在唯一一段窄路出了意外，影响到他们的用时。

因前车的意外而産生的时长损耗需要他们自己埋单，官方不会有任何补偿。

运气也是拉力赛的一部分，接受意外，拥抱变化，是每一位拉力车手早都默然的规矩。学会接受一切才可以让比赛更加随性。

所以梁天宁企图通过提速来尽可能挽回已经失去的时间，换回一点优势。

赛车是两人协作的极限运动，不单单只是领航员给出指令丶赛车手执行指令这样简单。高速行驶过程中，赛车手的精神需要高度集中，而赛道上可能出现的各种突发情况，很大一部分需要领航员更快作出反应。

任何临时变更的计划，与其说在考验车手的应变能力，不如说给到领航员的压力更多。

降速过弯同全速过弯的入弯点是不一样的，刹车点亦会发生变化。对梁天宁来讲，就是可以踩下刹车的时机变得更加苛刻了。

原本已没什麽异议的计划，Charles从未想过，梁天宁好胜心上来，会比他想象中更加热血。

上了直路，他的精神放松了些，分析梁天宁的建议：“前面连着几个都是1丶2的回头弯，连续过弯，你知难度好大。勘路时速度慢现在好多，根本没得比。慢下来不紧要，但我不想你有危险。”

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