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第891章 送枕头的来了（第3页）

两项数据相比起2015年同比增长分别高达54.05%，88.926%！

今日份收盘，尉来股份收报124.17元，全日上涨5.76%，市值超过2700亿元，位列A股第18名，以微弱的优势超越BYD成为国内市值最高的上市车企。

2017年一季度，机构抱团炒作蓝筹股的风向已经初现，包括银行，白酒，能源，家电与汽车等大消费品在内的蓝筹股的股价已经连续几个月上涨。

茅台已经连续六个季度上涨，上涨幅度高达103%，而尉来股份作为创业板的第一蓝筹，股价从2016年一月份最低91.89元计算，也有35.12%的涨幅。

自2014年11月3日上市以来，发行价25.14元的尉来股份，28个月的时间里尉来股份近四倍的纯收益，期间虽有超过四成的跌幅，但那也是因为股灾所致。

从股价的走势来看，创业板的龙头股尉来股份绝对是这两年股市大幅波动之下的一个避风港。

加上去年的业绩大幅增长，市值超过2700亿元的尉来在机构的眼里依旧是“潜力股”

，各大机构依旧维持着对尉来股份4000亿元的整体估值。

只不过尉来漂亮的财报数据背后，也不是一点问题都没有。

相比起2015年，尉来的平均单车净利润有所下滑，这主要是因为价格战引起的，尉来几次参与甚至主动发起价格战，很大程度上影响了其单车净利润。

另外，每一轮价格战背后，尉来都会对老车主进行一定的补偿，这很好的维护了尉来在老用户群体里的口碑，不过在讨好消费者的同时是尉来销售成本的上升。

“无所谓啊，这点钱尉来还是出得起的，为了维持销量价格战肯定是要参与的，但是我们也不能不重视老用户，所以这个补贴政策会一直进行下去的。”

在财报的电话会议上，檀锦程回答这个问题之时显得很霸气。

投资者怎么想的他不管，尉来一直号称重视消费者，怎么可能让他们这些买了股票，眼里只有钱的投资机构所左右。

只不过，这价格战以后参与的次数最好还是少一些了，尉来已经有了一定的行业地位，老是主动发起或者参与价格战也不是个事儿。

今年还是要从全产业链上做文章，跟长城一样。

说起来长城的单车净利润真是让人羡慕，同样是搞SUV没有轿车业务的长城，他们的单车净利润非常让人羡慕，也难怪老魏敢霸气的说出若是长城不挣钱，那全国就没有哪家车企挣钱了。

长城单车净利润高，除了他们在SUV与皮卡车市场的优异表现之外，最主要的还是他们的全产业链战略。

整车是自己的，大部分核心零部件都是自己的，能不挣钱么？

尉来走的也是全产业链战略，不过是基于新能源汽车方面的，目前还没有布局完成，也还没有到爆发期。

“看来是时候找找张利，看能不能把他老婆给挖过来。”

想到当年跟王风英的赌约，檀锦程觉得是时候再找她聊一聊了，2016年尉来的整体营收依旧远远落后于长城，整车业务方面也有着不小的差距。

但是这个三年之约，檀锦程是觉得尉来还有很大机会的。

至于说尉来另一个被投资者质疑的问题就是现金流问题，整个2016年度尉来的现金流下降非常严重。

这个没什么可说的，去年一年尉来在动力电池工厂，汽车工厂以及零部件工厂等等方面的投资建设非常大，挣得多花得也多，一如他的巨量引擎一样，大撒钱。

电话会议上投资者的质疑对于尉来的2016年来说，多多少少有些鸡蛋里挑骨头，不过也确实是尉来需要值得注意的。

当悦驰系列不能再像2016年度一样大幅增长，拉高单车净利润的情况下，尉来就要想办法提升其他车型的单车盈利能力。

至于说现金流也确实是需要值得注意的。

尉来的财报与今日一身正装出现在会场外接受记者采访檀锦程齐齐出现在互联网之上，尤其是已经渐渐火爆的短视频APP某音，更是被檀老板刷屏了。

自去年九月份上线之初处于冷启动阶段的某音，在经历了一个阶段用户增长缓慢之后渐渐的步入正轨，日活虽然无法与某手相比，但是潜力巨大。

在目前的某音，从一开始就入驻的檀锦程绝对算得上是某音的“第一网红”

，张一明同学靠着这位投资人拉到了不少的用户。

小张同学前期甚至都没怎么宣传过某音的APP，这家伙真的是能省则省。

两会期间风光无限的檀大老板，暗地里也没有停下与宝马的沟通，目前双方已经就开发纯电汽车和传统动力汽车方面的合作达成了一些协议。

另外就是关于MINI品牌汽车合作的可行性进行着积极的探讨。

整个过程都处于保秘状态，出现在辽省的克鲁格在维持跟华晨宝马的视察同时对于跟尉来谈判进度非常的满意，檀锦程同样也是如此。

3月15日与3月17日，两会结束之后还留在帝都的檀锦程与宝马秘密签署下“关于探讨和开发纯电汽车和传统动力汽车可行性的保密协议”

以及“关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估协议”

两份协议。

到此，郎有情妾有意的两方，正式就合作达成初步协议。

按照协议内容，双方共同成立一家新的汽车公司，新公司全面聚集新能源汽车领域，整合利用股东双方技术，资源和管理优势，面向全球市场开发新一代纯电动汽车。

说白话就是致力于MINI的国产化以及电动化，新公司双方持股比例为50:50，董事长由尉来委派，副董事长则由宝马指派。

宝马放弃董事长的职务，除了基于传统，很大部分原因还是看重尉来的营销能力。

造车子他们没问题，但是在中文营销这一块儿他们还是有些水土不服，经常引发一些公关危机。

“第一步是不是让MINI摆脱小三车的名声？”

合作协议签署之后，克鲁格就有些急切的想听听檀锦程对于MINI品牌重塑的意见。

“哈哈，这个等合资公司确定下来再说，眼下我还有点其他的事儿得赶往沪市，是来不及了。”

艹，合资公司都还没有正式成立，你还想白嫖不成？

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