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第895章 是时候给友商们上点强度了（第2页）

檀锦程笑了笑，这位狂人的压力恐怕不止是来自于产能上的压力，还有那位老头儿上台之后带来的吧，这俩算是不对付的，2018年是双方关系特别紧张的一年，马狂人能够在这一年里梭哈我们，未尝不是一种自我保护。

若不是这一次的梭哈让他给挺了过来，以他跟那位的关系，能不能撑过来都不知道呢。

他说的那些压力檀锦程是信的，特斯拉这两年以来单是副总裁级别以上的高管离职就超过20多人，哪家公司经得住这样的动荡。

若不是压力太大，他会胡子拉碴的就跑过来？若不是压力太大，这货会在镜头面前抽大MA？

甚至还放出狂言要把特斯拉给私有化，这不是扯么？

你私有化了我怎么赚钱？

特斯拉涨了几个月，最近疯狂被做空，机构做空的情况下他也在偷偷用一些不相关的账户在吸收特斯拉的股票，混迹江湖还是要多弄几个马甲才行啊。

要帮马斯拉引荐也是比较简单的。

“但是特斯拉的诉求是全资控股啊，这事儿有点难办啊。”

他对檀锦程可以说是非常的了解，双方某种意义上来说也算是有着一些的较为密切的联系。

檀锦程在浙省的产业，苏省的产业以及沪市的工厂扩建等等都逃不过对方的眼睛，沪市这边的电池工厂未来肯定还是会继续扩建的。

甚至于檀锦程还盯上了重明岛，若是将来有那么一天尉来的销量进入到一个大爆发的阶段，在重明岛建设一家新的工厂也不是不可能的。

马斯克来到沪市，第一时间找到的是檀锦程，紧接着檀锦程就要求跟他见面，他显然知道是为了什么的。

资本的放开是一步一步的，国内首家资本放开之后的合资公司尉驰动力成立之后，江淮与大众的合资公司项目也定了下来，第二家的出现比大家想象的都要快一些。

不出意外的话，这两家在今年之内都能够拿到生产资质，放开投资的速度确实是在加快，但问题是马斯克这种直接跨步到独资的项目，还是很少有地方ZF敢承接的。

“不过你放心，我肯定会见他的，这样的一个机会摆在眼前的话，当然不能放过，另外你有没有什么建议？”

盘点国内整个新能源产业，大面积的砸补贴，用钱硬生生的砸出一个赛道，到目前为止投入的应该超过有2000多亿的学费。

然而学生的水平，包括造车新势力以及传统车企在内，除了尉来与BYD能够算得上合格之外，其他也就从去年开始的吉利与奇瑞勉强能够算得上。

造出来的车子无论是从质量，口碑，规模等方面都离特斯拉越来越远，尉来一直对标特斯拉的品质，在服务以及智能方面也都与特斯拉看齐，算是做得最好的一家企业。

但上层想看到的显然不是砸了几千亿进出，却只有一个尉来，而是需要盘活整个赛道。

头部企业的确立固然重要，但整个产业的成长才是国家的利益，去年又爆出那种大规模的骗补事业，上层也有意改变一下目前这个局面。

“说建议说不上，不过我也确实有一点我的浅见，您就姑且一听。”

“说说看。”

“特斯拉的独资也不是不可以，可以学习苹果模式嘛，倒也不是吹牛，目前国内新能源汽车的质量问题确实是堪忧，我们尉来哪怕在这方面做出很大的努力，但也是独木难支。”

所谓的市场竞争需要在公平的环境之下才算是真正的竞争，前几年那种先给钱的补贴方式，不管怎么弄都有得赚，除了檀锦程这种挂逼知道未来的人，谁会去认真的研发技术？

哪怕是BYD都是如此，他们很多技术都是非常落后的，也就是在今年提高了技术门槛之后，他们才加大研发的投入，加快产业升级。

这还是比较有追求的车企，像一些纯纯就是冲着补贴去，没打算卖车的车企更夸张，他们所谓的新能源汽车根本就算不上新能源汽车。

一车面包车加上几块电池，大几十万的补贴到手了。

尉来无论如何升级技术，对这样的厂商根本没有任何的影响，不需要真正的进入到市场又何谈竞争，我管你怎么升级，甚至于有一些主机厂商的老板还觉得檀锦程是不是有点傻。

除了钱太好赚了之外，还有一方面是大部分的主机厂商一方面不愿意放弃现有的燃油车业务，另一方面对于新能源汽车行业的不看好。

哪怕尉来已经能够做到年销10万辆级别，特斯拉的订单也是爆了，在新能源汽车市占率仅仅只有1%的情况下，谁又愿意真正的投资呢？

“你说的这点很有道理，所以今年改变了很多，但是这跟同意特斯拉独资工厂有什么关系？”

“我们可以学习苹果模式啊，把市场里放一条鲶鱼进来，带动整个产业的技术升级。”

新势力品牌基本是在2014到2016年间成立的，头一批的经过两三年的忽悠，无论他们是真做还是假做，真正的车子也必须推向市场了，不然的话他们就融不到新的资金了。

像是小朋，闻界还有威马这些公司都发布了首款车型，同时也公布了发售时间，特斯拉建厂早那么一两个月，影响也不是很大。

从大面积补贴硬出一个赛道开始再到产业保护，这个时间点基本已经度过了，国内的车企也争取到了足够的时间窗口和特斯拉缩小差距。

这两年发展迅速的吉利，还有在海外市场表现出色的奇瑞以及一季度销量受到重挫的BYD，在二季度开始奋起直追都是证明。

是时候给国内车企上点强度了。

领导意味深长的笑道：“但是同意特斯拉的建厂计划，同样会给尉来带来很大的压力啊。”

苹果模式他当然了解，特斯拉一旦国产化那就意味着无论是在售价还是补贴方面都会跟尉来享受同等待遇，而目前尉来的价位几乎都是对标特斯拉的车型。

一旦失去价格以及政策上的优势，那竞争就会非常的激烈，他是不太明白为什么檀锦程会当这个说客。

“是的，确实是会带来很大的压力，但同时也能够减轻我们的压力。”

领导哈哈一笑，指了指檀锦程道：“小滑头啊。”

作为国家级别的重点项目，新能源赛道是这几年最热的话题之一，当互联网与房地产这两大行业导致大量线下门店出现经营危机，甚至于银泰这样的大户都被迫卖身。

加上行业炫富，逆天言论还有放贷等等负面新闻的不断冲击导致口碑越来越差之时，以尉来为首的新能源汽车实体行业因为其经营风格的问题反倒是口碑不断的上升。

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