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第59章 考核（第1页）

&esp;&esp;考核

&esp;&esp;考核

&esp;&esp;克莱尔离开后的第三天中午再次光临王石家，带来了个消息。

&esp;&esp;“王石，卡特公司那边的消息来了，两个要求。”克莱尔坐下从背包里拿出几张文件放在桌子上。

&esp;&esp;“不知道是哪两个要求？”王石很想知道对方有什么要求。

&esp;&esp;“你先看看这个。”克莱尔拿了几张a3纸递给了王石。

&esp;&esp;“试卷？”王石拿过来一瞧，这是两份试卷，还都是中文的，真不错。

&esp;&esp;一份是关于挖掘机的，还有一份是挖掘机上面所配套的康明斯发动机的一些技术考核。

&esp;&esp;“是的，为了更好地服务产品的日后的三包服务，卡特跟康明斯公司要对你的情况进行一些考核，这是第一，如果技术通过了考核，才有接下来第二个要求。”克莱尔说完，接着说道：“见鬼，我现在都成了他们卡特公司的员工了。”克莱尔埋怨地说道。

&esp;&esp;王石也知道，之所以托克莱尔代办此事，也是现在交通不方面，还有鉴证手续也有些麻烦，于是对方干脆让克莱尔代为办理。

&esp;&esp;“得了吧，我不信他们没给你辛苦费。”王石知道，美国人做事一是一，二是二，与自己工作不相干的事，没有钱，谁帮你白干，他们可不像咱们，有着帮朋友的良好传统。

&esp;&esp;“嘿嘿。”克莱尔被王石点到了要害，只能一个劲地呵呵，没有再说什么。

&esp;&esp;“见鬼，你赶快把这两份试卷做完，我好回去传真给他们。”克莱尔见到王石没有动笔催促地说道。

&esp;&esp;“行，很快的。”王石到床头拿出之前客户送的钢笔写了起来。

&esp;&esp;第一份是关于挖掘机技术的试卷，也许是对方认为现在的中国人对于挖掘机的技术不是太高，整份试卷都是一些基础题，其中对于挖掘机各个零件的功用还有三包服务中要做的一些工作的具体考核。

&esp;&esp;比如首次保养的时候是多少小时，要保养哪些内容和具体注意事项等等。

&esp;&esp;1、液压挖掘机主要是以发动机提供动力，其中液压的动力是由提供，这个部件是由进行润滑的。

&esp;&esp;这是一道填空题，主要是检查维修人员对挖掘机的工作动力来源的考察。

&esp;&esp;液压挖掘机的动力主要有两部分组成，一个是以发动机提供最原始的动力，还有一个是主泵，主泵是产生液压动力的心脏，是各个油缸液压动力的来源。

&esp;&esp;主要由发动机带动，与发动机曲轴相连，通过一个塑胶接头进行连接，带动里面六个活塞把液压油向外泵出到各个工作油缸。

&esp;&esp;主泵工作的液压油同时也是主泵的润滑油。

&esp;&esp;想到这里，王石在两个空格分别写上“主泵”跟“润滑油”。

&esp;&esp;2、液压挖掘机的工作是部件控制的。

&esp;&esp;液压挖掘机的铲斗挖掘还有大小臂的升降，旋转还有履带的行走，是由安装在大臂后面驾驶室后面的主控制阀把从主泵出来的液压油分配到整个油缸还有各个液压部件进行工作的。

&esp;&esp;要说主泵好似挖机的心脏，那么主控阀就是挖掘机的大脑，通过阀门开合的大小时长来控制输出到各位工作油缸流量的多少来进行工作。

&esp;&esp;所以这道题的答案就是主控阀。

&esp;&esp;3、挖掘机可以做360度旋转而没发动管路的扭曲，主要是部件发生的作用。

&esp;&esp;挖掘机之所以可以作无限旋转，是因为有了回旋接头。回转接头里面的油路是360环形凹槽设计，所以不管挖机怎么旋转，其他管路都不会扭曲。

&esp;&esp;这个答案是回转接头。

&esp;&esp;……

&esp;&esp;整张试卷挖掘的基础知识占七成，还有三成左右的知识是考察维修人员对三包工作的一些了解，比如对各部位的检查还有齿轮油的更换，这些将来随机配备的操作使用手册上面会有，不过好在之前王石做过六年的挖掘机三包服务，这些知识并不难倒王石。

&esp;&esp;整张试卷王石不到十分钟就做完，接下来是康明斯发动机的试卷。

&esp;&esp;这个则比较难些，考察维修人员对发动机的基础知识掌握还有技术能力的考核，不过要看对象是谁，像王石这个高级汽修工来说，更是得心应手。

&esp;&esp;试卷最后则是一道故障诊断排除题，由对方把发生故障的结果说出来，要求维修人员把整个诊断过程写出来。

&esp;&esp;1、现在有一台卡特d320挖机的发动机机油增多，你作为现场的维修人员，请你把诊断过程还有维修过程写出来。

&esp;&esp;这道题看似简单，实则考核维修人员对发动机构造要有全面的了解，再升华。

&esp;&esp;发动机机油增多，主要有两个，一个是机油进水，还有一个就是机油进柴油。

&esp;&esp;水与机油接触的零件除了机体（这个可能性较少）外，还有缸套的两个密封圈跟机油冷却器。缸套的两个密封圈要是老化损坏，那么两者之间的冷却水就流到下面的油底壳；机油冷却器也是一样，为了防止机油油温过高设计的机油冷却器，冷却器是用外面的冷却水来冷却里面的是机油，要是机油冷却器破损，那么外面的冷却水就进到里面的机油内，再流到油底壳，从而造成机油增多。

&esp;&esp;机油进了柴油则比较复杂些。

&esp;&esp;柴油跟机油一个是燃料系统一个是润滑系统，看似两者互不相干，柴油怎么会进到机油里？

&esp;&esp;两者之前的交叉点中，高压油泵柱塞的密封圈是一个。

&esp;&esp;高压油泵是由机油进行润滑，要是上面柱塞的密封圈损坏，那么柱塞里面的柴油就会流到下面的机油里。

&esp;&esp;喷油嘴雾化不好或者损坏也可以导致机油进柴油，造成柴油从缸套内壁流到下面的油底壳；活塞环磨损过大，造成活塞环与缸套内壁密封不好，燃烧室里面的燃烧不完全的柴油就会流到下面的油底壳。

&esp;&esp;想到这里，王石把整个诊断过程写了下来，最后把更换的零件喷油嘴、高压油泵柱塞密封圈、机油冷却器……等几个零件分别列了出来。

&esp;&esp;“呼！”好久没有亲手写过字了，王石揉揉发麻的手腕，再检查一遍两张试卷，没有问题之后交给克莱尔。

&esp;&esp;穿越之前最后的那十几年，随着电脑智能手机的普及，人们早已实现了无纸化办公，王石有时连半年写的字都没超过二十个，再加上穿越过来自己做的是修理工，与文字打交道并不多，现在突然来这么一出，真是不适应。

&esp;&esp;（本章完）chapter1（）;

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