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第11节（第2页）

所以罗佳给他们立了规矩，作为关系到交通安全的重要产品，质量一定要高标准。

产品上市之前，要经过星辰科技的检测，

机械事业部那帮技术宅觉得这个东西可以，他们才能卖。

星辰科技机械部那些技术宅是一般人吗？

肯定不是啊！

前后送去几十种样品，百分之九十被那帮技术宅直接打回来。

轮胎摩擦系数不足，回炉重造。

刹车距离不过关，回炉重造。

焊接工艺不过关，还是回炉重造。

雅迪和爱玛是目前国内最大的两家电动车厂，年销量五百万台，技术实力是这一行里顶厉害的了。

即便这样，雅迪公司也拼了老命，才达到罗佳要求的技术标准。

在办公室里落座之后，董老板让秘书上茶，罗佳没有夏天喝热茶的习惯，直接要了一瓶冰镇椰子汁。

罗佳开门见山的说，“这次我们有三大类型的产品同时推出，你们是机械组最晚一个批下来的，所以我专门过来看看。”

董老板巨汗，感觉心虚的很。

罗佳这次野心非常大，直接推了三大类电动产品，除了电动车之外，还有电动摩托车。

五羊，新大洲，嘉陵，轻骑，豪爵，宗申，这些厂家技术实力全部在雅迪和爱玛之上，毕竟人家之前是做摩托车的。

豪爵造的铃木gs250，新大洲造的本田today，五羊造的本田cb190，轻骑造的标志摩托，宗申造的比亚乔和阿普利亚，这些全都要卖到霓虹和欧洲市场。

罗佳告诉他们，国产电动摩托车必须满足苛刻的质量标准，豪爵这类厂家马上就能做到，因为他们本来就有技术实力。

还有一类是电动自行车，比如一辆捷安特山地车，从变速到刹车全部不动，只在前轮加装200w微型电机，横梁加装小型电池组和电控器，再更换一下电门和电子刹车。

看起来完全就是山地车的样子，从车架到轮胎，再到变速器，也满足苛刻的欧洲标准，只不过是在一辆山地车的基础上，做了轻量级改装，质量也是棒棒的。

当然了，这次罗佳并没有和捷安特，美利达合作，而是选择了凤凰，永久，飞鸽，喜德盛，富士达，这几个最大的国内自行车厂，由他们负责轻量级电动自行车产品。

这些国产厂家被湾湾厂家压制很多年了，有了罗佳撑腰，这回总算硬气了一把。

事实上他们的产品质量一点不差，卖几万元的北美崔克和闪电，很多车型就是天津和广东的工厂，给他们代工的。

这些国内的自行车厂有技术实力，可惜牌子不行，你和别人说富士达自行车，别说外国人了，华夏人都没听说过，所以只能做代工，赚点小钱。

以上两种都是本身有实力，缺乏品牌和营销的厂家，他们都没有问题，早就准备好了，只要罗佳一声令下，马上就把产品推到全世界。

唯独艾玛和雅迪这类厂家比较麻烦，他们的产品没有电摩马力大，没有电动自行车轻便，属于华夏特有的，即不叫电摩，也不叫电动自行车，而叫电动车。

准确定位的话，电动车应该属于超轻量级电摩，电动自行车功率没有超过500w的，电摩功率没有低于1000w的，而雅迪和爱玛的产品，位于两档中间，技术能力则位于最后。

罗佳顿了一顿，“国内造电动产品的厂家实在太多了，将来一定要通过激烈的竞争，形成三到五家巨头企业，这样才有国际竞争力。”

“虽然你们的产品已经批了，但能不能打过以豪爵为首的摩托车厂，和以凤凰为首的自行车厂，就要看自己了。”

董老板猛地一怔，神情变的严肃起来，认真的说，“这个请罗总放心，第一，我们已经决定要全力以赴，第二，就算到时候输了，我们愿赌服输。”

罗佳笑着说，“明白就好，并不是我们星辰科技残忍，而是市场竞争本来就残忍，北美在鼎盛时期，曾经有上千家汽车厂，最后活下来的也就三家而已。”

“而你们之间的胜出者，将要挑战的对手是本田，雅马哈，川崎，铃木，哈雷，kt，杜卡迪的摩托车霸权，是崔克，闪电，梅花，尼古拉，look，皮娜，土拨鼠的自行车霸权，那些都是狠角色。”

董老板连连点头，“明白，完全明白，如果连国内对手都打不过，凭什么将来去打本田和铃木，我还是那句话，愿赌服输，真要最后输给了豪爵他们，我们也认。”

罗佳没再说什么，他从欧阳教授那里得到消息，马上新的法规就要出台，电动车这个奇葩存在，将被彻底取消。

今后市场上只有两种产品，不用考证，也不用挂牌的低速电动自行车，而雅迪他们造的产品，则被归类为轻型电摩，需要考证挂牌。

过去的那些电动车，虽然算在自行车一类，但规格早就超标了，跑的飞快，还没有前后碟式刹车，因为没牌没证，交警也拿这些超标电动车没办法。

但是从今往后，这种不正常的现象，将在华夏大地彻底消失，一切都要按照新的规矩来，重塑交通秩序，正是未来交通体系的第一步。

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