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第三十六节 打造中国瑞士（第1页）

&esp;&esp;英国是世界上第一个修建铁路，并且拥有覆盖全国铁路网的国家，他们使用的轨道据说是两匹马并列的宽度，因为英国的影响，这个距离被定义为轨道标准，称为标轨，距离是1米43，全世界大多数国家都采用了这个标准。qb5

&esp;&esp;但是有一些铁路并没有采用标准轨道，有的比标准轨道窄，称为窄轨，比如法国人修建的连接昆明到海防港的铁路，还有民国时期大军阀阎锡山在山西修建的铁路。相比标轨，窄轨的运力有限，设备也更难采购，维修起来困难。

&esp;&esp;最重要的是，在中国窄轨的名声不怎么好，根据历史观点，法国之所以在云南修建窄轨，是为了独霸云南，可是据斯特姆说是因为技术问题，赵泽勇倾向于相信斯特姆，因为毕竟斯特姆是民国时期的人物，而且法国一直以来就独霸云南，也不需要在铁路上做手脚啊，难道修建了英国标准的轨道，云南就成了英国地盘了。倒是阎锡山修建窄轨是为了让山西的交通跟外界不互联，好在山西安心的当土皇帝，这倒是有点可能。

&esp;&esp;窄轨名声不好弊端很大，最重要的是运力不高，赵泽勇不喜欢。

&esp;&esp;回到了民国后，立刻招来了斯特姆·弗莱伯格，询问他在云南修建标轨的可能xg。

&esp;&esp;“修建倒是能修建，不过困难会成倍的提高，而且造价困难会出很多。”

&esp;&esp;斯特姆如实回答道。

&esp;&esp;赵泽勇点点头：“造价高多少？”

&esp;&esp;“考虑到各种因素，也许会翻倍，达到八亿银元。”

&esp;&esp;赵书礼道：“八亿我也建的起，如果建造成窄轨的话，就无法跟中国其他地区的铁路相连了，云南还是一个du1i王国，得不偿失。”

&esp;&esp;斯特姆表示自己理解了赵泽勇的意思，打算回去重新修订方案。

&esp;&esp;过了几天一份造价六亿银元的方案摆在了赵泽勇的案头，但是斯特姆告诉了赵泽勇一个消息。

&esp;&esp;“你不是德国人？”

&esp;&esp;斯特姆表示，自己不是有意隐瞒的，只是自己的国家在世界上的名声还无法跟德国人媲美，所以才假借的，希望这小小的善意隐瞒不对双方的合作造成影响。

&esp;&esp;“很好，你能提前说出来，证明你是诚实的。”

&esp;&esp;赵泽勇说道，其实赵泽勇才不管你丫是什么人呢，只要能帮忙修铁路，就是火星人都无所谓。

&esp;&esp;“不过你说你是瑞士人，瑞士也不差啊，怎么还要冒充德国人。”

&esp;&esp;赵泽勇心中，瑞士也是一个相当达的国家，自己是学习机械的，知道瑞士的机械产业十分达，一点不比德国差劲。

&esp;&esp;斯特姆道：“赵，您真是一个博学的人，现在的中国人知道瑞士的可不多。很少人知道瑞士在哪里。其实我也不算冒充德国人了，我就是德意志瑞士人。”

&esp;&esp;瑞士有几个主要民族，德意志、法兰西、意大利人，瑞士有句很有名的话，有不愿意做德国人的德意志人，不愿意做法国人的法兰西人和不愿意做意大利人的意大利人，所以就有了瑞士人。这是说瑞士的主要民族是这三个民族，官方语言也是德语法语和意大利语。

&esp;&esp;“哦，原来你是德意志人，那么你说的是德语了。”

&esp;&esp;赵泽勇一直听不懂斯特姆说的什么话，要不是斯特姆自己招募了翻译，恐怕两人还真的交流不了。

&esp;&esp;“是的，我讲的是德语。我之所以来中国，是因为当时欧战刚刚结束，我打算到德国去寻找生意，结果碰到皮埃尔先生的洋行正在寻找专家来中国讨论修铁路的事情，经过一个洋行朋友的介绍我就跟着来了。”

&esp;&esp;“哦，是这样啊，我看过你的资料，你是学习铁路建造的，有时间的铁路修建经验，都是在瑞士修的吗？”

&esp;&esp;赵泽勇问道，瑞士的铁路是什么样子的，自己还真的不知道。赵泽勇只知道，瑞士是一个旅游胜地，哪里古堡很多，自己在杂志上看过，但是没机会去，也没打算去。另外赵泽勇的认识中，除了机械外，瑞士也就是银行，还有钟表很出名，其他好像没什么了。

&esp;&esp;“是的，我从来没有在瑞士以外的国家修建过铁路，但是我认为这并不是我的弱势。相反我认为在瑞士修铁路的经验有助于我在云南修铁路。”

&esp;&esp;“哦，这是为什么？”

&esp;&esp;“您大概没去过瑞士，那是一个美丽的国家，跟您的云南一样，有许多美丽的山，美丽的水，嗯，瑞士人在欧洲被称作山区人，瑞士也被称为欧洲之肺。”

&esp;&esp;赵泽勇脑补了一下美丽的瑞士，脑补的对象正是云南，把瑞士想象成美丽，但是交通不便，人都是很少交流的朴素的山区老百姓。

&esp;&esp;接着赵泽勇问了一个奇怪的问题：“你的国家也有很多山，是不是修建铁路很困难啊，老百姓出行一定很不方便吧。”

&esp;&esp;斯特姆摇头笑道：“您还真是不了解瑞士。虽然我们有很多山，但是我们瑞士人非常重视交通，尤其是铁路的修建，我们修建了许多的高山铁路，我们还展出一种齿形铁轨，火车采用齿轮咬合在齿轨上，让火车拥有十分强大的爬升力，几乎可以在5o的坡度上爬行。我打算将这项技术，运用到云南铁路线上。所以造价才会低廉，因为避开了修建太多的桥梁，开凿大量的隧道。”

&esp;&esp;赵泽勇点点头，斯特姆的方案上，确实桥梁和隧道是最少的，只有不到五十座隧道和一百座桥梁，这可是英国方案的几分之一而已。

&esp;&esp;瑞士的铁路到底是个什么样子，齿轨到底是什么东西。赵泽勇在送走了斯特姆后，又查阅了很多资料，才明白原来瑞士是一个非常非常达的国家，著名的不止他们的银行，还有他们的铁路，高山铁路。早在189o年代，瑞士人就修建了美丽的处女峰铁路，这条铁路穿行在数千米的高山上，是一条美丽的风景线。

&esp;&esp;瑞士人果然非常重视他们的交通，很早就开始修铁路，以致境内铁路四通八达，小小的瑞士国土面积跟台湾相差无几却拥有五千公里的铁路线，达的铁路让瑞士成为了一个迷你的级国家，人均经济比美国还猛，各种产业也十分的达，机械、钟表、化学、物理，甚至是农业都拥有世界顶尖的先进技术。他们国家的诺贝尔奖数量是中国的数十倍。

&esp;&esp;看到瑞士的情况，在联系云南的情况，赵泽勇顿时对展云南充满了乐观。

&esp;&esp;我要把云南打造成中国的瑞士，看到了希望，赵泽勇心中下宏愿。

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