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第26章 世界冠军 心想事成 所向披靡（第3页）

迈凯轮立刻报告兰切斯特切弯不正当获利，需要交还领跑位置。

五分钟後，国际汽联驳回了迈凯轮的请求，认为兰切斯特已松油门放弃部分获利，不需要交换位置，比赛继续。

应开澜只敢在心中发出疑问，Ryan到底给了赛会多少钱，真是要不惜一切代价保住兰切斯特的准冠军之位。

于此同时，在起步阶段，5号位和6号位两台赛车发车挤压碰撞，虽然程度较轻并未影响到比赛正常推进，但二人双双丧失掉时间後，在後方的克莱恩直接延迟踩下刹车抢占内线，同时超越两辆车来到第五。

——这样大胆的操作方式被视作克莱恩野心的第一次外露，此刻车队给予正面鼓励的态度，称赞他干得很好。

比赛来到十五圈，迈凯轮还在与兰切斯特激烈缠斗，两人始终没有拉开距离，无数次攻防交换，兰切斯特以0.5秒左右的微弱差距领先，随时有被赶超的风险。

在他们的身後的克莱恩却以直道上的绝对速度优势打开DRS超越了原先的4号位，来到了场上第四，精彩的超车秀雏形已经可见一斑。

应开澜为自己赛前低估他的能力感到抱歉，但下意识地认为这就是他的极限。

——车队建议使用B计划，他们希望克莱恩通过延迟换胎，尽快来到第三名以便协助兰切斯特防守迈凯轮，後者欣然答应。

一切按照计划进行，已经拉出一个进站窗口时间的兰切斯特和迈凯轮在进站换胎之後依然排在克莱恩的前面，但他们之间的差距已经缩小到3秒以内。

倍耐力官方数据认为轮胎在这样的距离下将出现明显的性能衰减，克莱恩却能在兼顾保胎的同时继续刷新全场最快圈速，工程师询问他是否考虑进站。

「Leavemealone，I’mpushing.」

（让我一个人待着，我正在全力推进。）

这是他的回复。

此刻应开澜已经感觉到不对劲——和赛前的轻松淡定不同，现在克莱恩的开法简直不要命，每一次的刹车点几乎都是最晚极限，稍有偏差他可能就会高速冲出赛道直接失掉比赛。

如果只是帮助防御迈凯轮，需要这麽拼尽全力麽。

车队也有所察觉，示意克莱恩平稳一点，不需要这麽着急，却没有收到无线电回复。

已经进站换上新胎的原三号位车速甚至都比不上没换胎的克莱恩，彻底无视车辆性能的衰减的反自然现象，他几乎是站起来扛着车在跑了。

进过站的兰切斯特似乎逐渐找到感觉，他稳定在了领跑位之上并和迈凯轮拉开距离，于此同时，克莱恩也已经追近到迈凯轮身後。

第二场攻防大战一触即发，接力棒交给巴伐利亚的另一名车手，所有人都以为这也会是一场持久的恶战。

但他们低估了这半年以来克莱恩多次与迈凯轮车手交锋後对对手的熟悉程度，或者说克莱恩很清楚——迈凯轮根本不敢赌。

他们一旦相撞就是双车退赛，失去这位车手後迈凯轮将前功尽弃，但丢掉了克莱恩的巴伐利亚还有兰切斯特。

迈凯轮此刻背负着车队所有的期望，无法做到像克莱恩这样破釜沉舟。

因此在进弯处克莱恩不做任何的避让，效仿对方最擅长的提早进弯心，直接杜绝了所有线路可能，横冲直撞迎着对方线路而去，宛如一头离失控只有一步之遥的恶兽。

迈凯轮车手前後交困必须谨小慎微，他不敢有任何冒险，不得已让出位置，并在克莱恩扬长而去时在驾驶舱内朝他竖起了一枚中指。

转播画面实时投至应开澜的面前，她有一瞬间有些想笑，很快又迅速收敛了——大家都能看出，现在的克莱恩已经有些不受控制。

比赛来到二十七圈，他从第七直接升到第二突破了极限，在高温赛道上坚持了这麽久的黄胎也已经突破极限。

他却依然不满足。

他的工程师不得不安抚他：

“Theo，你做得很好，现在需要进站吗？”

「那我刚刚超越迈凯轮的意义是什麽？」

对于车队保守古板的策略，克莱恩开始变得富有攻击性，开始变得不听指挥。

——这是一个很可怕的征兆，心境不够平稳会极大地增加驾驶风险，轻则出现失误丢到当前排名，重则冲出赛道车毁人亡。

车队强制要求克莱恩下一圈进站。

几乎就在此刻，赛道上横生变故，末尾一辆赛车忽然甩尾撞上围墙，车辆碎片飞溅污染赛道表面，引发现场安全车。

安全车期间所有车手为了保证轮胎性能都会再次进站换胎——而作为场上唯一没有进过站的克莱恩成为了最大获益方，他直接坐稳了第二的位置，并和第一的兰切斯特迅速拉近距离。

车队当然猜到了他的野心，对此，他们给予的对策是，给兰切斯特换上速度更快的红胎，给克莱恩换上速度最慢耐力更长的白胎。

很显然，他们在最大可能的减少两辆车之间的竞争机会，希望能够以当前的排名结束比赛，避免任何的变数引起意外，以确保兰切斯特安然无恙拿下世界总冠军。

应开澜听到克莱恩在无线电里长叹一口气，说了S开头的那句脏话。

换胎策略过後，他像是已经认命。

安全车结束，比赛继续。

车队态度明朗之後剩下的比赛对克莱恩而言就像一场凌迟，应开澜有着强烈的人道主义精神，发自内心地希望比赛快点结束。

其实很显然这场比赛的技术方面克莱恩的优势远超兰切斯特，但收到策略等诸多因素的影响，他们之间的差距再次拉大。

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