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第 18 章（第2页）

“因为你昨天太累了啊。”梁悦对此很是体谅。她本想问有没有查出事故原因，但估计馀时安也未必在这种时候跟她吐露，便没有往下说。

“不太像智驾系统故障。”馀时安猜到以她的性格，一定会惦记，就主动说了一句。

他的措辞很含糊，但梁悦也听懂了其中的意思，看来驾驶员的责任更大一些，无论如何，眼下只等各方正式的通报就好。

待她也吃完早餐，两人一前一後走出家门。梁悦一手拿着通勤包，一手接过馀时安递过来的大衣，走到停车场，各自上车。车子驶离小区，往相反的方向开去。

到了公司，梁悦和Amber一碰面就聊起这件事。

梁悦有些担忧的说：“截止收盘，美股股价已经跌了7%，这意味着“XAuto”单日就蒸发了近百亿美金。”

Amber对此并不惊讶：“目前为止客户没有要求我们做什麽，我们静观其变就好。”她稍作停顿，转了一封邮件给梁悦，“最近在聊一个新项目，客户的公司base在温哥华，目前还在接洽中，一旦签订合作协议，到时候就需要你亲自跑一趟。”

梁悦没有拒绝，同时负责两个或以上的项目也是她经常要面对的情况。

“对了，你有adaVisa麽？”Amber问道，“可以拜托行政帮你办一下。”

“我没有，不过我有美签，听说可以简化加签的手续”，梁悦说，“我自己来吧，不会耽误，尽管放心。”

Amber点点头，随後梁悦回到了自己的办公室。

关于昨天的事故，微博上“XAuto”那边终于发布了初步调查进展。

“1月2日事故发生时，驾驶员所驾驶车型为X7标准版，该版本依赖纯视觉方案，并未配备激光雷达；智驾系统检测到障碍物後，NOA被驾驶员迅速接管，碰撞时车速为92kmh，接管後碰撞属于“人驾责任”；公司已成立专项工作组，全力配合交警进行调查。

以下是我司提供给警方的时间线；

10:38:18NOA激活，车速119kmh

10:39:18检测到驾驶员注意力分散，通过座椅震动丶声音提示丶仪表警示三重提醒

10:47:49NOA发出方向盘脱手提示

10:55:25NOA发出“前方有障碍物”提示，并开始减速

10:55:26NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角23.0732度，制动踏板开度29%

10:55:27方向盘往右转角1.0627度，制动踏板开度40%

10:55:28-29之间车辆与绿化带水泥柱发生碰撞

10:55:29车内紧急呼叫开啓

10:55:40确认事故发生，呼叫120急救并报警

...

...”

“看来这就是他昨天晚上在忙的事。”梁悦心想，“目前来看，给出这个时间线确实已经是最优解。”

已经有电池厂商撇清关系，声明“X7”所搭载的并非自家电池；业界也对很多问题存疑，比如爆燃原因，电子锁是否失效等等。

“看来这个案件很有可能成为新能源汽车安全监管的分水岭。。。”她揣测着，“什麽时候再见到他，倒是可以好好问以下。”

中介小哥打来电话，打断了她有些纷乱的思绪。

“姐，这周末有空麽，可以帮您约几个看房，都在北边，您看怎麽样。”

“周日可以麽？”

“没问题啊，那我约在下午，到时候咱们门店见，我开车带您过去。”

“嗯，谢啦。500w以上的不看哈，预算有限。”

“您放心，这些都可以谈，咱们先看户型。”

“好的，那先这样。周日见。”

没什麽胃口吃饭，午休时间梁悦干脆去了写字楼里的健身房。好久没撸铁，做完一个小时的无氧加有氧，仿佛身体被抽干後，又被注入了新的活力。

经历痛苦才能分泌内啡肽，这种补偿机制带来的延迟满足感，有时候更胜于多巴胺带来的即时爽感。

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