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第331章 高位震荡守股如守寡（第2页）

相比之前的标的，不确定性较大。

但是，这些天，不断有股友交流关于智能车的逻辑，尤其是关于智能驾驶方面的投资标的。

分歧较大，一句两句也说不清楚。

所以，博主就说说自己的观点，以供大家参考。

1丶20万元以上的车，必须要有智能驾驶。

无论你相信或者不相信。

未来，必定会实现，至少是L4级别的智能驾驶。

所以，现如今，如果你要购车，无论是考虑到保值，还是驾驶体验，必须要考虑有没有智能驾驶。

没有智能驾驶的车，未来就是诺基亚，在未来的某一刻，贬值起来非常快。

因为，基本上没人用了。

这点，可以看看现在，还有几个人在用诺基亚就知道了。

据我观察，现如今，即便是六七十岁的老年人，也基本上是人手一台智能机了。

燃油车的未来，就是功能机的现在。

二丶智能驾驶技术哪家强？

关于这个问题，网络上的各路观点是人云亦云，令人看花了眼。

颇有一点，公说公有理，婆说婆有理的样子。

前几个月，有着名的主机厂说，我的智能驾驶技术是第一，

过几个月，又有巨大的主机厂说，我的智能驾驶技术才是第一，

再过几个月，又有有名的主机厂说，我的智能驾驶技术绝对是第一，参加各种比赛都是第一。

网络上各大KOLKOC们也是争相用各种名词来诠释金主的技术，把消费者们迷得迷迷糊糊。

但，到底哪条路线，才是正确的呢？

这不光决定了未来的技术路线问题，

还决定了未来，在这场智能化大战中，谁能最终胜出的问题。

也就是，这决定了，主机厂们，未来的生，与死问题。

于我们投资者来说，这决定了未来，胜与败的问题。

不得不三思。

博主认为，智能驾驶技术，需要解决的第一个问题，就是安全问题，

再具体化，就是这套系统的AEB到底行不行，

对于这个问题，很多人，或者说绝大多数人和主机厂都避而不谈，

因为，它们技术不行，

或者说，很差劲，

乃至，非常差劲。

从太平洋发布的评测中可以看到，只有HW系的智能驾驶技术，可以做到绝大多数场景主动安全，乃至120公里的刹停，

其馀的方案，惨不忍睹。

这涉及到安全问题，只有第一，没有第二，

因为，人生只有一次。

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