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第43章 这是被当成小日子整了（第2页）

军机飞行员就更‘金贵’了。

网上一直流传一种说法，那就是一名战斗机飞行员的价值等同于相同体重的黄金价值。

但这其实是一个谬论。

不是飞行员没有那么‘值钱’。

而是飞行员比自身体重的黄金更值钱。

因为军机飞行员体重都是有限定的，绝大多数军机飞行员体重都在70公斤左右。

70公斤也就7万克。

按2019年金价不足400软妹币来计算。

七十公斤的黄金也就三千万软妹币左右。

除非是亚非拉穷逼国家，要不然哪个国家的军机飞行员都远远不止三千万软妹币廉价。

十几年前美国官方就曾经披露，该国培养一名合格的战斗机飞行员所需成本至少在1000万美刀。

北约国家的培养成本虽然比美国略少。

但也超过900万。

东大空军在1986年进行过相关统计，哪怕是33年前东大空军培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员，就需要至少287万软妹币，至于轰-6飞行员就更贵了，至少465万软妹币。

这还是33年前。

人均工资仅仅只有几十块的年代。

如果是现在的话（2019年），虽然可能比不上美国的1000万美刀，但是绝对不比其他北约国家（900万美刀）少多少。

所以飞行员哪里比自身体重的黄金金贵？

甚至有可能比他驾驶的军机还要金贵。

也正是因为培养一名合格的飞行员需要海量的资源堆砌和时间成本。

根本不是普通家庭可以承受得了的。

但是民航市场和军队又需要大量的飞行员人才。

这又该怎么办呢？

航空公司和军方的做法其实都大差不差

——自己培养。

就拿民航飞行员举例。

如果考生想要报考民航类大学，将来从事飞行职业。

那么在高三第一学期就得参加民航类大学组织的招飞体检。

招飞体检通过了，同时高考成绩达标了。

那么考生就能拿到民航类大学的录取通知书了。

但是依然有几十万的学费等着考生。

那又该怎么办呢？

这时候。

航空公司就闪亮登场了。

各大航空公司会与民航类大学（或者考生）签订协议，承担大学对考生在大学里的所有培训成本。

其条件就是该考生大学毕业后只能在支付学费的航空公司工作。

如果跳槽到其他公司。

会面临天价违约金。

不过有些考生并没有被各大航空公司选中，但是大学又觉得是可造之材。

学校也可以自己承担学费，培养学生。

学生毕业入职航空公司后，航空公司也会支付学校所有培训费用。

但如果航司和学校都觉得该学生没有培养的价值。

学生也可以自己承担全部的培训费用。

不多。

几十万而已。

要是学生在大学顺利毕业，甚至还拿到商照了。

那就赚翻了。

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