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第20节（第2页）

在几乎所有人的印象里，杜义山都永远是那副稳如泰山的样子。

而现在，他却满脸兴奋地拿着几张稿纸，在实验室里来回踱着步子。

“杜老师，先看一下模拟结果吧。”最后还是常浩南出言提醒，才把杜义山的注意力拉回了不远处的电脑屏幕上。

颤振分析最重要的一个结果就是“颤振临界度”，在理想情况下，飞机一旦达到这个度，就会诱机翼颤振，因此这个数据越高越好，说明机翼越不容易颤振。

但颤振临界度不是被直接算出来的，而是要先根据计算结果绘制出v-g图和v-f图再进行判断。

而方振和姚梦娜已经开始做这件事情了。

……

几分钟后。

“杜老师，师弟，算出来了。”

方振把铅笔放在桌子上，拿着一张纸站起身来，只是表情却显得有些凝重：

“考虑非线性几何因素的情况下，颤振临界度为157ms，比那个英国专家推测的数据高了1oms，但是……”

当157ms这个数字被说出来的时候，不知道是不是常浩南的错觉，他总觉得实验室里面的气氛突然凝固了一瞬间。

“英国专家？”

常浩南注意到方振刚刚提到了这样四个字。

说起来，虽然他都已经把整个问题都给解决了，但因为从一早过来就开始工作，所以关注的都是跟项目有关的技术问题，对于这个项目本身的来龙去脉反倒是全然不知。

在上一世，常浩南因为错过了保研，因此整个大四上学期都在准备考研，毕业设计也是跟着一个并不知名的年轻老师做的，因此完全没赶上参与的机会。

这些颤振分析相关的经验，还是他后来参与某型长航时无人机项目时所积累的。

“哦，师弟这才进组第一天，所以应该还不知道这些事情……”

最后还是方振把这个项目的情况又简单介绍了一遍。

由于这是华夏第一次完全参照国际标准进行飞机设计，而且直接使用了很多欧美公司的子系统，因此6o3所请来了不少相关领域的国外专家做顾问，其中就包括一位搞气动弹性分析的英国人霍金特。

在针对新型客机进行设计的时候，6o3所参照运7-1oo飞机的经验，设计了常浩南他们目前正在分析的这种机翼。

但是在可行性评估过程中，这个理念先进、性能出色的机翼设计却被霍金特给否定了，因为他根据自己的经验计算出这个机翼的颤振临界度只有147ms，也就是53okmh。

对于最大巡航度都有51okmh的飞机来说，这几乎相当于没有留下任何安全余量，飞机稍微俯冲一下都可能诱颤振。

考虑到华夏航空工业在这方面的经验几乎是o，第一个对接国际的型号自然还是要以稳妥为主。

因此目前正在进行适航试验的o1架飞机还是安装了一组设计相对保守的机翼以确保安全。

但6o3所的设计人员却并不甘心，因为按照目前的设计，运7-2ooa面对atr4272等同级别的螺旋桨支线客机根本没有任何优势。

性能相同的情况下，别人为什么要抛弃成熟的飞机去买你的新型号？

唯一的办法就是走廉价路线。

然而廉价路线意味着低利润率，而低利润率又会导致缺乏资金对飞机进行后续升级，最终一步慢、步步慢，被那些外国同行给甩开。

所以6o3所方面还是希望能在性能上做出一些优势来。

这才抱着最后一丝希望找到了杜义山的课题组。

“原来是这样。”

听过整个来龙去脉的常浩南恍然大悟，后世的他还真不知道有这么一段故事。

“听6o3所那边的人说，如果能更换这个机翼的话，能起到大概5%左右的减阻效果，再结合减轻下来的重量，综合油耗能降低差不多8%，对于航空公司来说这已经是非常巨大的吸引力了。”

方振看着手中的计算结果有些遗憾地说道。

“咱们的计算结果虽然更高一些，但也就相当于565kmh，还是没有足够的安全余量。”

华夏目前的国家标准ccar25中，要求在颤振临界度方面至少保留15%。

“唉……”姚梦娜揉了揉太阳穴叹了口气，但还是抬起头对常浩南安慰道：

“虽然这个机翼最后还是被证明不满足要求，但是你对非线性颤振进行分析的方法应该还是没问题的，到时候咱们找机会在其它型号上验证一下，肯定能算个不错的成果。”

“等等……”

常浩南对目前的情况感觉有些无语——自己的表演明明还没有结束，怎么这些人都是一副好像失败了的样子……

“师兄师姐你们先别急，这个机翼还是有挽救余地的。”

姚梦娜和方振的目光瞬间看向了常浩南。

第33章这个成果，不能公开！（二合一）

不过方振目光中的惊喜只是持续了一瞬间。

“师弟，如果要重新设计机翼的话，必定牵一而动全身，飞机的整体结构特性都会受到改变，而且还可能涉及到更高水平的材料和制造技术，无论从成本还是能力上考虑……”

方振的顾虑其实是有道理的。

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