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第59节（第1页）

来人自然是刘洪波。

“都是杜老的学生，叫我师兄就好。”

刘洪波摆了摆手：

“你应该知道的，我们组负责这个型号动机短舱的设计，所以飞仪式也把我叫过来了。”

刚一开始的时候，常浩南其实很想说自己不知道，但他的关注点很快就被转移到了后半句话的关键词上面。

“好吧，刘师兄，不过您刚才说飞？”

理论上讲，每架飞机在出厂后的第一次升空都可以算飞，但常浩南知道对方应该不是这个意思。

就在刘洪波准备张嘴解释的时候，一个身材瘦高的老人走到了他的身后。

“洪波啊，这位是……”

常浩南的工作证还挂在胸前，但那上面的字体并不明显。

“易总工，这位就是常浩南，杜院士的学生。”

在航空系统内部，易元和的名字并不如同宋闻聪、杨威、孙琮或者罗洋那么如雷贯耳，事实上常浩南在重生之前并未关注过新舟6o的总师是谁，因此他花了大概半秒钟才从记忆中搜索出对方的名字。

那是他完成机翼颤振分析的当天，杜义山说要去镐京找的两个人之一。

不过在常浩南刚准备开口之前，刘洪波就回头介绍道：

“这位是易元和易总工，新舟6o项目的负责人。”

说来有趣，尽管常浩南帮着整个项目组解决了一个最大的课题，尽管易元和把常浩南作为先进技术成果的第一完成人申报了上去，但二人此前其实并未见过。

“易总工，您好。”

“常浩南同志。”

易元和上来握住了常浩南的手。

他确实没有想到对方会这么年轻。

因此沉默半晌之后才再次开口道：“虽然我们两个是第一次见面，但新舟6o这个项目能够走到今天，你应该算是居功至伟。”

上来这第一句话直接把常浩南整的有点不好意思了。

“您谬赞了，只是做了一些微小的贡献。”

他并不是个羞于承认自己功劳的人，新舟6o能装上这个更先进的新型机翼确实是因为他的精确计算，以及给出了可以大大增加振颤度的一套主动控制律。

但相较于整个项目，他确实还谈不上居功至伟这四个字。

给出控制率跟设计一套飞控系统之间还是有很大差距的。

或许在八三工程，或者后面的什么工程上他能够当得起这种评价。

看着面前这张年轻的面孔，易元和微微笑了笑：

“年轻人没必要这么谦虚，你虽然并没有给这架飞机设计出什么，但伱精确的计算盘活了整个项目。”

说着他回头看了看那架刚刚停稳没多长时间的飞机，在飞行员离开之后，一群工程师开始上去记录飞行数据。

即便真正的飞并无太多科目，但哪怕多一点飞行数据都是宝贵的。

“呃？”

“新舟6o是全世界第一架使用融合式翼梢小翼的飞机，相比于传统的单片式翼梢小翼效果更好，设计难度也更大。”易元和的语气中带着些许自豪：

“我们的工程师独立完成了这个设计，但如果不是你的话，那它必定无法被装在飞机上。”

“所以，你们又新造了一架验证机？”

“不，那架验证机在一个多月前就已经换上新机翼试飞了。”易元和摇了摇头：“这是新舟6o的o1号原型机。”

验证机和原型机，听上去似乎差不多，但担负的任务却截然不同。

有些项目甚至还会细分为技术验证机、工程验证机和原型机。

类比汽车工业的话，验证机相当于概念车，原型机相当于样车。

“因为那架换装机翼之后的验证机，我们直接收到了北疆航空的一笔投资和8架飞机的订单，还有意大利阿古斯塔公司提交的合作意向。”

“！！！”

兄弟们，实在肝不动了，两章歇一天，明天再给新舵主加更

第88章意大利人的橄榄枝

在原来的时间线上，北疆航空也确实组建过一个螺旋桨支线客机机队，只不过用的是atr42。

主要原始设计的新舟6o确实是一架找不出优点的飞机，而且真正投入运营都已经是21世纪了，最后连口汤都没喝上。

不过重点并不是这8架飞机的订单，而是意大利人伸出来的橄榄枝。

这对于华夏民航工业来说很有可能是个巨大的机会。

“阿古斯塔公司？”常浩南一愣：“他们不是……直升机……”

“过去确实是这样，但从他们开出来的条件上看，诚意很足，不像是有什么猫腻。”

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