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第53章（第2页）

她不知道，身后的教员已经悄悄在电脑上设置好故障，ap伺服卡滞未完全脱开，fd提供错误指令，让保持平飞或小角度转弯。

但实际上，此刻需要大角度转弯才能避让天气。

祝青鸢很快就感觉飞机转弯率不足，坡度很难建立，她也立刻告知情况：“杆力很重，转弯不顺畅，坡度上不去。”

沈峰查看过仪表后，皱眉，带了点质疑说：“fd指令是对的，你是不是拉杆过猛了？柔和点操作。”

“不对。”

祝青鸢坚持自己的感觉，她也抬眼去看，立即注意到pfd上航向指示与实际备用姿态仪有微小差异。

“航向指示有问题，备用仪表显示我们还在290度，pfd却显示300，而且坡度确实上不去！”

此刻，祝青鸢已经开始怀疑仪表系统。

沈峰刚要开口，教员突然模拟客舱的呼叫：“驾驶舱！客舱后部有强烈电气烧焦味！烟雾正在扩散！”

问题还未处置，教员又模拟管制下达指令：“中南9191，雷达看到你们偏航不足，立即左转航向320！前方地形警告区域！有其他冲突！证实下降意图！”

许是教员的语气太过急促严厉，沈锋的回应也稍显紧张：“中南9191收到，正在左转航向320，证实紧急下降！我们有烟雾警告！请求直飞备降场和优先落地！”

说完，他转向祝青鸢，语速很快，带着催促：“快按fd指令转！管制催了！taws也在叫！”

显然，沈峰更加相信系统的数据显示。

但祝青鸢的稳定情绪没有任何变化：“fd和ap可能都不可靠，飞机响应迟钝，我怀疑ap没完全脱开或有卡滞，fd指令是错的。”

“但是……有点差异可能因为瞬时误差？fd还是建议小角度。”沈峰还想要阻拦，他仍倾向于相信主显示和自动化，对祝青鸢的判断存疑。

祝青鸢却来不及再和他多做纠结，已经当机立断做出决定，断开ap和fd。

她用力拍下断开按钮，切换备用飞行仪表，使用原始数据飞行。

“我来操纵，你执行eca烟雾火警程序！监控备用仪表，大声读给我听！同时和管制对话！”

祝青鸢使用比正常大得多的杆力，根据备用姿态仪和磁罗盘，强硬又自信地建立30度左坡度。

同时，还专注控制着下降率，避免超速或结构过载。

沈峰原先的所有质疑，都被祝青鸢清晰果断的指令镇住，意识到问题的严重性，和她这个判断的正确概率。

“明……明白！断开apfd，使用备用仪表！执行eca烟雾程序，apu引电关断，组件关，释放灭火瓶。”

不知不觉当中，沈峰已经完全认可了祝青鸢作为今天作为操纵飞行员的掌控权。

不久后，成功联系到备降场，建立进近，使用备用仪表和基本目视参考完成着陆。

着陆后检查，也确认是模拟的复合故障，ap伺服卡滞加上fd计算机错误，以及pfd短暂数据偏移。

从模拟舱出来，沈峰一脸菜色，显然，他今天太过自大，不止掉以轻心，更忽略了很多重要细节。

教员看了眼他，什么都不想说，只是摇头。

哪怕沈峰通过了之前的种种考核，往后还有许多检查，如果再保持这样的状态，早晚会被降回副驾驶。

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