大美书网

手机浏览器扫描二维码访问

第二卷第十三章（第2页）

车开中途，土路颠簸，眼看主席像要滑落下来，这要是摔碎了，得吃不了兜着走，在部队的前途就完了！

开车的战士一着急，伸手去够，结果车翻了！

公路上连人烟都没有，开车的战士好不容易从驾驶室钻出来，跑到後车斗一看，一车煤全撒了，堆得跟个小山包似的。

“完了！人肯定被埋在里面了！这可怎麽办啊？他要是死了，我也别活了！”

开车的战士本来就紧张，这下恐慌情绪到了极点，他竟然跳进了旁边的河里！

幸好搭车的战士只是被摔晕了，醒过来自己从煤堆里爬了出来，这才救了司机一命！

第三件事，卡车与火车相撞。

1969年的12月份，师直属通信连的十名战士分乘两辆卡车从固阳前往呼和浩特去拉炸*药。

内蒙古的冬季，漫长而寒冷。

卡车车厢上只有篷布，没有其他取暖设施。

大家穿着皮大衣，带着皮帽子皮手套，还是难以抵挡寒风呼啸。

早上从固阳出发，中午抵达呼市的火药场，已经冻了一上午；

所以大家打算先去吃饭，暖和暖和，再回火药场装车回固阳。

为了节省汽油，大家集中在一辆卡车上前往饭馆。

汽车行驶在一段弯路上，两边都是高大的杨树，司机视野受限，没有看到前方有铁路道口。

最重要的是这个道口没有放下横杆，也没有任何警示声音。

司机也不知道马上就要有火车通过，正常行驶进入道口，就在卡车後轮刚驶过第一根铁轨的时候，一列平板货车被後面的火车头推着急驶过来，刚好撞在卡车的右後轮上。

火车的冲击力多强啊！

只见卡车以左前轮为轴，整个车厢旋转了180度之後，重重的摔在了道口地面上。

除了战士李和平比较幸运，没有被甩出车外，其他人都被巨大的冲击力给抛出车外。

同车的岳智，头朝下被摔在地上，胸口剧痛，意识开始模糊！

班长姚福贵也摔了下来，但他没什麽事儿，爬起来就开始和过往群衆一起抢救伤员。

大家都受过急救训练，现在可是派上用场了！

岳智的大衣和皮帽子救了他的命！

撞车时，他的大衣刮到了车帮上的一颗螺丝钉，在空中翻腾时，螺丝钉把大衣从胸部一直撕开到底边，就是这个起了缓冲的作用；

皮帽子足够厚实，也没有摔破头！

部队结实的服装让他没有受重伤，从鬼门关走了一圈又回来了！

受伤最重的是带队的参谋，他当时坐在驾驶室副座，卡车被撞後旁边的车门断裂，他也被甩了出去，恰好被翻转下来的车轮轧到了腿上，骨折了！

大家被紧急送到部队的253医院，幸好都没有生命危险！

这件事的责任在铁路部门，这个道口是有人值守的，但工作人员玩忽职守没有按规定放下横杆，事後铁路赔了部队一辆卡车！

其实两周前，这个道口就已经出了一次事故，火车撞了一辆过道口的拖拉机，造成两人死亡的惨剧。

但是在哪个混乱的年代，大家自顾不暇，根本没人来抓安全生産！

现在想想简直匪夷所思，枉顾生命！

第四件事，大家差点被熏死！

那是1971年春节，五号山坑道是一个大坑道，有多大呢？比如火炮牵引车是罗马尼亚産的喀尔巴阡越野车，都可以开进去。

当时的命令是按照实战标准，吃住都在坑道，睡觉不能脱衣服脱鞋，也不能打开背包，连子弹袋都不能解下来。

56式的子弹袋是布袋子，在背後系一个疙瘩，如果仰着睡觉会硌腰，大家只能头枕背包盖着大衣抱着自己的枪支，侧着睡。

最要命的是冬季气温低，火炮牵引车的司机怕冻坏发动机（当时没有防冻液），每隔两小时就要发动一次。

喀尔巴阡越野车是8个气缸，百公里耗油40多升！每次发动尾气都突突的冒！

但坑道水泥大门按照规定是关闭的，透气孔又没有那麽多！

空气不流通，大家硬抗了两天，被熏得晕头转向；

不少人出现呕吐症状，连饭都吃不下，已经完全丧失了战斗力！

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。