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第98章 国际协会定规范深海合作促共赢（第1页）

马里亚纳海沟的采矿危机后，在华夏的倡议下，“国际深海资源开协会”正式成立，苏清月的商业联盟作为起方，联合全球三十多个国家的政府和企业，制定了《深海资源开环保公约》和《采矿技术标准》。

“深海资源开必须坚持‘生态优先’，所有采矿项目必须先进行至少一年的地质和生态勘察，获得协会的环保认证后才能开工。”苏清月在协会成立大会上，对着各国代表说，“联盟的‘深蓝海洋’公司已经开出‘环保采矿设备’，能减少o的海底沉积物扰动，我们愿意向所有成员国共享这项技术，不收专利费。”

林辰则作为协会的“深海安全顾问”，牵头制定了《深海应急救援机制》——建立全球深海应急救援网络，在太平洋、大西洋、印度洋分别设立三个救援基地，配备先进的深潜器和救援设备，任何国家的船只或人员在深海遇到危险，都能申请紧急救援。

苏雅的非洲项目也加入了深海合作——她在南非建立了“非洲深海资源研究中心”，邀请华夏的深海科学家为非洲培养科研人才，还联合非洲国家开展“深海渔业资源保护计划”，用华夏的深海探测技术，帮助非洲渔民精准定位渔场，避免过度捕捞。

“之前非洲渔民只能靠运气捕鱼，经常空手而归，现在用了我们的探测数据，捕鱼效率提高了o，还不会破坏渔业资源。”苏雅在视频里，看着非洲渔民满载而归的场景，笑着对林辰说，“当地政府还跟我们签了合作协议，未来要一起开深海的清洁能源——比如海底甲烷水合物，既能解决非洲的能源短缺，又不会污染环境。”

刘梅的老兵项目也与深海协会联动，设立了“深海老兵智库”，邀请赵大爷等退役的深海探测老兵，为协会的采矿项目提供地质咨询，还参与编写《深海探测历史图鉴》，记录全球深海探测的展历程。“这些老兵的经验是无价之宝，他们见过最原始的深海探测设备，也经历过最危险的深海任务，他们的建议能帮我们少走很多弯路。”协会秘书长在智库成立仪式上，给老兵们颁了“终身顾问”证书。

当国际深海协会的第一个合作项目——“太平洋多金属结核矿环保开采示范工程”正式启动时，林辰和苏清月站在采矿船上，看着环保采矿设备平稳地从海底采集矿石，心里满是感慨。“从月球到深海，从对抗到合作，我们终于走出了一条共赢的路。”苏清月靠在林辰肩上，看着远方的海平面，“未来，还会有更多的国家加入我们，一起守护地球的资源和生态。”

月球和深海的资源开逐渐步入正轨时，华夏正式启动了“火星探测计划”——目标是在火星建立永久基地，开展火星土壤改造、水资源探测等科学实验，为未来的载人火星任务奠定基础。

“火星探测的难度远月球——从地球到火星需要七个月的飞行时间，火星的大气稀薄、昼夜温差大，还有强烈的沙尘暴，任何一个环节出问题，都会导致任务失败。”航天指挥中心内，李教授指着火星模型说，“我们需要全球的航天力量协作，比如欧洲的火星着陆技术、美国的深空通讯网络、俄罗斯的火星车制造经验，只有联合起来，才能提高任务成功率。”

林辰被任命为“火星探测联合任务组”的华夏代表，负责协调各国的技术合作。苏清月的商业联盟则承担了“火星基地生命保障系统”的研任务——“星途科技”研了能循环利用水和氧气的闭环系统，“生态科技”培育了能在火星土壤中生长的耐寒作物，“建筑科技”设计了抗沙尘暴的模块化基地结构。

“火星基地的每一个部件都要经过严格的太空环境测试，比如极端低温、强辐射，还有火星沙尘暴的冲击。”苏清月在联盟的研中心，看着工程师们对基地模块进行抗风沙测试，“我们已经在戈壁滩搭建了‘火星模拟基地’，所有设备都要在这里完成三个月的模拟运行，没问题才能运往太空。”

苏雅则负责协调火星探测的国际物流——她在非洲、南美洲建立了多个航天物资中转站，将各国的火星探测设备集中运输到华夏的文昌航天射场，再通过货运飞船送往火星。“之前各国的设备运输都是各自为战，成本高、效率低，现在我们统一协调，运输成本降低了o，还能避免设备在运输过程中受损。”苏雅在中转站的监控室里，看着工作人员将欧洲的火星着陆器装上专用运输车，笑着说。

刘梅的老兵项目也为火星探测贡献力量——康复中心的航天老兵们，用当年参与卫星测试的经验，帮年轻工程师检查火星设备的电路系统，还编写了《火星探测应急手册》，记录了各种极端情况下的应对方案。“当年我们搞卫星，遇到过无数次故障，这些经验说不定能帮上忙。”赵大爷拿着手册，给年轻工程师讲解如何在通讯中断时手动调整设备参数。

当“火星探测一号”探测器在文昌航天射场点火升空时，全球二十多个国家的航天专家都来到现场，看着火箭带着各国的希望飞向深空。林辰站在射架下，看着逐渐消失在天际的火箭，心里满是期待——这不仅是华夏的火星梦，更是全人类的深空探索梦。

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