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第61章 横着走（第2页）

韩胜玉难得今日无事放松一下，脑子却停不下来，想着韩旌这次去永定的事情，又想着跟二皇子的生意，还有与白梵行的运输行。

想起还有这么多事情要操心，脸上的笑容都要挂不住了。

她立刻翻身起来去了小书房，如果搞运输的话，车子是个大问题。

运输的痛点在于道路颠簸导致货物易损，上坡牲畜费力，下坡刹车危险，车轮损耗太快，如果要改造的话，就要了解当前车辆的制造、维护和运营成本。任何改进，都必须证明其经济性，如果造价太高入不敷出，那就没有改造的必要。

除此之外，还要寻找并培养优秀的木匠和铁匠，他们就是古代的工程师，自己需要他们的手艺，他们也需要她脑子里先进的造车理念。

第二阶段便是车辆核心部件低技术革新，这些改进不需要全新材料，只在现有工艺上做关键升级，却能带来质的飞跃。

毕竟，她有再多的构思，也受困于古代生产条件的限制，要在有限的条件里，做无限的改造。

韩胜玉的大脑开始高运转，滚动轴承原理、润滑、车轮结构力学……

用铁包木轮缘，在木质轮辋外包裹铁皮，可以极大的减少磨损。

改进车轴与轴套，将简单的木-木或木-铁摩擦，改为铁轴颈在青铜轴套内转动。这是关键一步，青铜比铁软，耐磨且能容纳杂质，是古代能做的最佳滑动轴承材料。

还要做一个简易润滑系统，在轴套上方开个油孔，用毛毡填充，定期注入动物油脂或植物油，形成持续润滑，这样一来的话，就能大幅降低摩擦阻力。

除此之外辐条也得优化，将辐条做成中间粗两头细的纺锤形，这比较符合力学原理，并采用交错编织法，让车轮更轻、更坚固。

刹车系统也得改进，这是安全保障不能轻忽。

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可以利用杠杆原理、摩擦制动力，设计一个简单的杠杆摩擦式刹车。在车轮旁安装一个可手动操纵的木杆，末端嵌上硬木或铜块，下坡时通过杠杆力将其压紧在轮毂或轮辋上。这比直接用木头塞车轮安全、可靠得多。

古代中国没有解决前轮转向架问题，她想要一个重型四轮货运马车骡车，核心难题便是四轮车的转向。

一张张纸在韩胜玉笔下飞快的轮转，她紧紧蹙着眉头，可以试着引入转盘式或鹅颈式前桥。用一根坚固的立轴将前车架和前轮轴连接起来，实现灵活转向。

但是这个结构对铁匠的木工和铁艺要求较高，很考验工匠的手艺，白梵行应该能找到这样的人才。

还有悬挂与减震系统，可利用弹性形变，用多层压弯的竹片或韧性极好的木板制作板簧。将板簧安装在车轴和车厢之间，可以有效缓冲路面颠簸，保护货物和车厢结构。

从硬连接到软连接。

再搞一个可拆卸式车厢，设计标准化的底盘和不同功能的车厢，实现一车多用，提升运输效率。

四轮车稳定性极高，载货量是两轮车的数倍，特别适合在平原地区进行大规模粮食、矿石等重货运输。

只要白梵行存着暗中帮扶三皇子李清晏的小心思，这样的东西放在他眼前，那还不是耗子在猫跟前转，他肯定拼尽全力帮自己造出来。

啧，要是真的能造出来，她在金城不说能横着走，那也差不多了。

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