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第512章 再去沈阳（第2页）

“这就好比大风吹过电线，会出嗡嗡的响声，是风吹的频率和电线自身振动的频率对上了。

现在，‘风’是机腹外的气流压力脉动，‘电线’就是里面这些液压管和电缆束！它们一旦共振起来，就会把振动传递给机身蒙皮，让整个飞机都跟着‘哆嗦’！”

一个年轻技术员脱口而出：“不能吧？何主任，就几根管子振动，能带动整架飞机抖？”

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“怎么不能？”何雨柱肯定地说，“别忘了这是在跨音这种极其敏感的气动环境下！

一个微小的初始扰动，被气动能量放大，就可能引起整个系统的耦合振荡！而且这种振动频率高，幅度不大，正好符合飞行员的描述！”

刚才那个结构老工程师还是有些怀疑：“何主任，这……这只是您的推算。咱们厂里做了那么多地面振动试验，也没测出这几根管子有啥问题啊？”

“地面试验模拟的是静态或者低频状态，很难精确复现跨音下那种特定频率和空间分布的气动压力脉动。”

何雨柱解释道，“要验证也很简单。”

他转向马大华：“马主任，找几个老师傅，把机腹这块蒙皮打开，检查里面的液压管和电缆束的固定情况。

重点看卡箍是不是有松动，橡胶垫有没有老化或者厚度不均匀。然后，想办法改变一下这几根管路的固有频率！”

“咋改变？”

“很简单，在管路上额外增加几个固定点，或者在有空间的地方，绑上合适的配重块，改变它的质量分布，固有频率自然就变了！”何雨柱给出了一个看似简单却直指核心的方案。

马大华将信将疑，但死马当活马医，立刻招呼几个经验丰富的老师傅动手。

蒙皮被小心翼翼地打开，露出了里面密密麻麻的管线和线束。

仔细一检查，果然现问题！有几个卡箍的紧固螺丝确实存在微乎其微的松动，更重要的是，由于安装时的微小误差，部分管路线束与框架之间预留的间隙不均匀，导致在某些卡箍位置，橡胶垫的压缩量不足，固定效果打折扣。

“我的个亲娘嘞！”马大华看着检查结果，狠狠一拍脑袋，“还真是这儿埋着雷呢！”

老师傅们立刻按照何雨柱的吩咐，在关键管路上增加了两个辅助固定点，并在不影响安全和功能的位置，精心计算后绑上了几个小铅块作为配重。

整个过程，何雨柱一直在旁边指导，确保改动不会影响管路的正常工作和飞机的重心。

“何主任，弄好了！您看行不？”马大华紧张地问。

“理论上应该可以了。”何雨柱点点头，“接下来，就看试飞验证了！”

第二天，天气晴朗，万里无云。试飞场上，所有人的心都提到了嗓子眼。何雨柱和马大华等人站在塔台，紧紧盯着跑道。

那架经过“小手术”的“雄鹰”战机出巨大的轰鸣，加，抬头，直插云霄。

无线电里传来试飞员冷静的声音：“高度三千米，开始加……马赫数o……o……o……”

塔台里一片寂静，所有人都屏住了呼吸。马大华的手紧紧攥着，指节白。

“马赫数o……o……o！”试飞员的声音带着一丝不易察觉的惊喜，“报告塔台！飞机平稳！以往抖动区间，未出现异常振动！重复，未出现异常振动！”

“好！！！”塔台里瞬间爆出震耳欲聋的欢呼声！马大华激动得一把抱住何雨柱，眼圈都红了：

“何主任！神了！您真是神了！就这么几个卡箍，几个小铅块，解决了我们天大的难题啊！”

那个之前质疑的老工程师也走上前，紧紧握住何雨柱的手，满脸佩服：

“何主任，我老张服了！心服口服！你这眼光太毒了！能从那么多复杂因素里，精准定位到这几根不起眼的管子，真是……真是匪夷所思！”

问题圆满解决，何雨柱谢绝了厂里的盛情挽留，准备返京。临走时，马大华和厂里的领导、技术人员一直把他送到厂门口。

“何主任，没啥好送的，”马大华塞给何雨柱一个布包，“这是俺们东北的特产，一点蘑菇、木耳，您带上！以后咱厂再有解决不了的难题，您可得再来啊！”

何雨柱推辞不过，只好收下。回程的火车上，他看着窗外飞掠过的、已经开始泛黄的白桦林，心中感慨。

这次东北之行，解决的不是什么高深的理论难题，而是一个典型的“小细节引大问题”的工程案例。

这让他更加深刻地认识到，尖端装备的研制，不仅需要宏大的理论创新，更需要这种见微知着、明察秋毫的严谨和洞察力。

列车铿锵前行，载着思考和收获，向着都方向飞驰。

何雨柱知道，在祖国广袤的土地上，还有无数个这样的“硬骨头”等待着科技工作者去啃下。

他深吸一口气，感觉肩上的责任更重，但脚下的道路，也愈清晰。

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