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第13章 清朝在末代王朝的驿道上蹒跚前行（第2页）

结果第二天就被迫乘坐火车去天津公干，在车上紧紧抓着扶手，嘴里念念有词：祖宗保佑，龙脉莫怪

二、道路情况：从画地为牢西风渐进

清朝的道路建设，在保守中缓慢变革。

、驿道系统：最后的传统路网

官道分级：分为官马大路、官马支路、州县小路三级。

维护体制：实行道班制，由沿途州县分段维护，但到晚清往往流于形式。

着名商路：张库大道（张家口到库伦）、茶马古道等商路依然繁荣，但沿途盗匪横行。

、新式道路：西风东渐的产物

租界马路：上海、天津等租界修建了近代化马路，铺柏油、安煤气灯。

铁路沿线：随着铁路修建，车站周边道路得到改善。

石子路：重要城市开始铺设碎石路，比土路耐用，但造价高昂。

三、出行条件：从自求多福缓慢改善

在清朝，出行环境有所改善，但依然充满挑战。

、导航方式：从经验到指南

《天下路程图引》：清代流行的商用路线图，记载各商路里程、关卡、旅店。

问路习俗：宁走十步远，不走一步险成为出行箴言。

铁路时刻表：晚清时出现了最早的火车时刻表，但准点率堪忧。

、安全保障：传统与新规

镖局（专业安保）：镖局业在清代达到鼎盛，会友镖局等大镖局业务遍及全国。

巡捕房：租界内的新式警察，维护治安效率较高。

铁路警察：随着铁路兴起，出现了专门的铁路安保人员。

、应急体系：缓慢现代化

铁路救援：重要铁路线配备救援列车。

轮船救生：客轮配备救生艇，但数量往往不足。

传统风险：大部分地区仍靠天吃饭，道路抗灾能力弱。

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【划重点】

在清朝出行要懂得看菜下饭：内地走驿道，沿海乘轮船，短途坐轿子，长途驶火车。

准备好足够的银两，既要打点传统的关卡，也要购买新式的车票。

四、不同阶层的出行：从画地为牢有限突破

、平民：渐松的束缚

商旅：清中期后路引制度松弛，商人出行相对自由。

农民：摊丁入亩后，农民可以自由流动，进城务工者增多。

新群体：买办：晚清出现的买办阶层，最早享受新式交通工具。

、士人：守旧与开明并存

科举赶考：依然主要依靠传统交通工具，但晚清已有举子尝试火车。

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