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第3075章 双能一号（第3页）

“我们还加了可拆卸的蒙古包支架，牧民搬家时能直接把包顶在车顶，省得拆来拆去。”

叶雨泽刚想说“太好了”，叶茂的电话也打了进来，声音里带着兴奋：

“爸，中科院的人说咱们的光伏制氢成本降到每公斤块了！比柴油还便宜！”

他顿了顿，又说，“昨天和田的棉农来订车，想要二十辆带棉籽脱壳机的‘双能车’，说要是能成，今年能多收三成籽棉。”

挂了电话，杨革勇摸着下巴笑：“这就叫一环扣一环。光伏板电制氢，氢开车，车干活，最后全落到农民的钱袋子里。”

接下来的半年，“双能车”成了西北大地的新风景。

在阿勒泰的草原上，牧民开着它拉着蒙古包转场，储氢罐里的水刚好够饮羊群。

在阿克苏的果园，果农们用它的液压臂采摘苹果，尾气里的水汽还能给果树保湿。

有个拍纪录片的团队跟着车跑了三个月，最后把片子命名为《会喝水的车》，在电影节上拿了奖。

媒体的风向也变了。《经济观察报》专门做了专题：

“战士集团的辩证法——不是取代，而是共生”。

文中写道：“当其他车企还在为燃油车退市焦虑时，战士集团已经让柴油和氢气在同一个油箱里和谐共处，这不是妥协，而是对市场最深刻的理解。”

伊万却没心思看报道。他带着团队扎进了“双能三号”的研，目标是让氢燃料罐的重量再降o。

为了测试新材料，他们在吐鲁番的火焰山暴晒了一个月，每天记录罐体的温度变化。

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有次传感器失灵，工程师小王直接抱着温度计趴在罐上，后背晒脱了皮，数据却一点没差。

这天，叶雨泽和杨革勇跟着叶茂去考察新的治沙点。

车子驶过刚修好的沙漠公路，两边的草方格已经连成片，光伏板下面种着的西瓜秧正往上爬。

叶茂指着远处的钻井平台：“那是杨叔捐的地热井，抽上来的温水能浇五百亩地。”

杨革勇摆摆手：“比起你爸捐的那批‘双能工程车’，这算啥。”

他指着路边正在作业的车，“你看，那车斗里的打桩机，一天能栽两千根光伏支架，顶以前二十个人干的活。”

叶雨泽蹲在田埂上，看着光伏板反射的光映在西瓜叶上：

“我打算再投一个亿，在这建个‘双能车’维修培训中心。让当地年轻人学修车，学好了既能自己开维修站，也能跟着治沙队干活。”

叶茂眼睛一亮：“我正愁没人手呢！昨天还有个小伙子跟我说，想学修氢燃料车，就是没地方去。”

三人说干就干。培训中心三个月就建好了，第一批招了五十个学员，有牧民的孩子，也有返乡的农民工。

伊万每周都来上课，拿着拆解的动机讲得唾沫横飞，学员们听不懂专业术语，他就用治沙的例子打比方：

“这氢燃料电池就像梭梭树，看着不起眼，扎根深了才能抗住风沙。”

秋天的时候，学员们毕业了。阿不都的儿子买提江考了第一名，留在维修站当技师，第一个月就挣了八千块。

他给家里打电话时，阿不都正在用“双能车”拉棉花，听着儿子的声音，嘴角的笑意压都压不住。

“双能车”的订单越来越多。xz的牧场订了两百辆，用来拉饲草。

青海的盐湖景区订了五十辆观光车，加氢一次能跑一天。

连东南亚的农场主都打来了越洋电话，想引进这种能适应热带气候的车型。

李林东拿着订单笑得合不拢嘴：“现在生产线小时连轴转，还是供不上货。伊万总，咱们是不是该扩厂了？”

伊万却指着检测报告皱眉头：“扩厂可以，但质量不能降。”

“昨天现有个批次的氢燃料阀精度差了o毫米，全部返工。”

他顿了顿，语气坚定，“咱们做的是能在沙漠里跑十年的车，不是跑三年就坏的样子货。”

叶雨泽很支持他：“钱不够我再投，工期拖点没关系，一定要保证每辆车都经得住折腾。”

他转头对杨革勇说，“要不把非洲那几个油田的股份再减持点？治沙和造车都等着用钱呢。”

杨革勇没二话：“我明天就办。再说了，等西北的生态农业示范园起来，咱们还能在那搞氢燃料加注网络，到时候钱不就回来了？”

叶茂在一旁补充：“合作社打算搞‘车联网’，每辆车的位置、油耗、加氢量都能实时监控。哪个牧民的车快没油了，维修站能提前送过去；哪个车出了故障，工程师能远程指导修理。”

这个冬天，“双能三号”下线了。新车加了智能导航，能在没有信号的沙漠里标出最近的加氢站和水源。

储氢罐用了新型复合材料，被牧民的骆驼撞了一下，连个划痕都没有。

试驾那天，叶茂特意请了当初提意见的巴图老人。

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