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第3080章 利益至上（第2页）

佛罗里达州的博弈则带着几分“地域特色”。

这里旅游业达，租赁车辆市场庞大，战士新能源的电动车凭借低能耗优势，逐渐占据了租赁市场的半壁江山。

反对派议员联合当地几家大型燃油车租赁公司，推动出台一项规定。

新能源租赁车必须每季度进行一次“安全性能复检”，检测标准比燃油车严格三倍，且检测费用高昂。

他们的理由是“新能源汽车技术尚不成熟，需加强监管”，但实际是想通过增加运营成本逼退新能源车型。

未来进步党议员随即联合租赁行业协会，用数据证明新能源汽车的事故率低于燃油车，并指出复检规定存在“明显针对性”。

这场博弈最终演变成“监管公平性”的较量，州最高法院甚至被卷入其中，成为两党争夺舆论支持的焦点战场。

每个州的博弈都像一面镜子，照出了产业转型中利益与理念的碰撞。

未来进步党试图推动时代向前，反对派则固守既得利益。

而夹在中间的民众，既是变革的受益者，也可能成为转型阵痛的承受者，他们的态度，往往成了左右博弈结果的关键砝码。

在伊利诺伊州，汽车零部件制造业的格局成为两党博弈的新焦点。

战士新能源的电机、电池组件生产线不断扩张，带动了本地新能源零部件企业的崛起。

而传统燃油车动机的核心部件供应商却面临订单萎缩的困境。

反对派议员借此难，提出一项《制造业保护法案》，要求新能源汽车企业在本地采购的零部件比例不得低于o。

且其中必须包含至少o的燃油动机关联部件——

这看似是在保障本地制造业就业，实则是强行给新能源汽车绑定“旧产业包袱”。

未来进步党议员当场戳破这一逻辑：

“如果一家新能源车企被迫采购喷油嘴、活塞环这类与自身技术路线无关的部件，要么是造成资源浪费，要么是推高车价削弱竞争力。”

他们联合新能源零部件企业起游说，强调“保护产业不等于捆绑落后产能”，并拿出数据证明，新能源零部件产业创造的就业岗位已远传统动机部件企业的流失数量。

双方在州议会的辩论持续了数周，最终该法案因支持率不足被搁置。

但反对派随即转向地方政府，通过调整税收优惠政策，变相要求新能源企业为燃油部件供应商提供“技术转型补贴”，博弈仍在暗处延续。

佐治亚州的博弈则围绕“碳排放核算规则”展开。

该州近年来吸引了多家新能源车企建厂，未来进步党正推动将新能源汽车全生命周期碳排放（包括电池生产、电力来源）纳入州环保考核体系，以此凸显其相比燃油车的环保优势。

但反对派议员联合煤炭、燃油电企业，提出了一套“修正版核算标准”。

要求将新能源汽车所用电能的上游燃煤电碳排放，按照“双倍权重”计入，而燃油车的尾气排放则仅按“实际排放量的o”计算。

这种明显倾斜的核算方式，直接导致新能源汽车的“碳排放优势”在官方数据中被大幅削弱。

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未来进步党议员怒批这是“数据造假式的政策偏袒”，他们联合环保组织布独立核算报告，揭露规则漏洞，并动民众对州环保署进行施压。

这场围绕“数字公平”的较量，让佐治亚州的环保政策一度陷入信任危机。

最终在舆论压力下，州议会不得不成立第三方委员会重新制定核算标准，但博弈已拖延了新能源汽车在该州的推广进程。

在北卡罗来纳州，燃油车维修行业的生存焦虑被反对派议员转化为政治武器。

随着新能源汽车普及，传统汽修店因缺乏电机、电池维修技术而生意下滑。

反对派趁机提出议案：要求所有新能源汽车企业必须向州内燃油车维修店支付“技术转型补偿金”。

每售出一辆车需缴纳oo美元，同时强制新能源车企公开核心维修技术数据，“确保维修市场公平竞争”。

未来进步党议员指出，这是“把行业转型成本强行转嫁给创新企业”，公开核心技术更是侵犯知识产权。

他们提出替代方案：由州政府牵头，用新能源车企的税收部分补贴汽修店的技术培训，而非直接索取补偿金。

但反对派拒绝妥协，甚至煽动部分汽修店主围堵新能源车企门店，制造舆论压力。

这场博弈最终以“折中方案”收场——补偿金标准降至o美元，且仅针对成立o年以上的老牌汽修店。

但新能源车企的技术数据仍被要求部分公开，双方都宣称“赢得了部分胜利”，却都暗藏对未来的担忧。

每一场州级博弈的背后，都是新旧产业势力的角力，也是两党在展理念上的碰撞。

未来进步党试图为新能源产业扫清障碍，却不得不面对传统利益网络的层层阻挠。

反对派用“保护就业”“维护公平”包装自身诉求，实则在延缓变革的脚步。

而战士新能源的崛起，就像一块投入湖面的巨石，激起的涟漪正扩散到每个州的经济肌理中，让这场博弈注定成为产业转型期的漫长拉锯战。

这这场无休止的博弈当中，叶风也是头疼，因为既要推动洗能源的展，同时也要保护战士燃油车的目前的销售。

其实未来进步党目前的言论很多也是自相矛盾，可哪个党派不是如此呢？

说白了，一切都是为了利益，包括叶风自己，若不是为了战士集团，他才不会操这么多心。

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