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第666节（第3页）

而随后半个月时间里，事情的走向开始朝着康敬涛最担心的方向迅猛发展了，一直盯着数据的康敬涛发现，数据还在掉，但特拉维斯却还是不相信这其中暗藏危机，这是独属于美国人的傲慢。

而有些小事，刚出现的时候未被人注意，但引起注意的时候，危机就已经迎面而来了。

“私家车……？”

随着uber数据持续下跌的几天时间，整个沪上市场和京都市场忽然间涌入了大批量的私家车，而且全都是贴着滴滴出行标志的私家车。

而嘀嘀的打车响应速度，从原本的十五分钟，逐渐变成了一分钟到两分钟之内应答。

2014年的三月中旬，距离愚人节不到几天的时间，一则仅供沪上及京都的新闻被微信用户迅速地转入了朋友圈。

《我在嘀嘀兼职做司机，月入过万》

于是在整个三月份之后的半个月了，嘀嘀的车手数量急速猛增，这个增量速度，很多人见都没见过。

因为嘀嘀并不是侵占了对手的市场，他开启了一个全新的市场。

特拉维斯整个人都炸了，看着满街的嘀嘀出行，感觉到一种庞大的阴影呼啸而来，令他感受到从未有过的窒息。

【嘀嘀来了，uber赶紧撤吧】

【中国最会打商战的狗来了，留给uber的时间，不多了】

特拉维斯忽然想起了之前在网上看到的评论，想起了那个被很多人神话的人，深邃的眼睛睁大：“whatthefuck？”

而芬顿作为旁观者，则意识到中国市场的凶险，好像并不是亚马逊他们为了保留颜面故意夸大的，没有盛大的表演了，现在出现的……是灭顶之灾！

短短半个月的时间，uber的用户被吞掉了三分之一。

他们来时汹涌，如同狂澜，但此时好像是被力挽狂澜了……

“私家车？”

“怎么可能会是私家车？！”

“沪上交通委上个月才发了规定，私家车不允许私自载客运营啊！”

要知道，在中国市场，私家车是有规定不可以载客赚钱的。

哔哔和快的做市场，一直是和出租车行业合作，而他们起步理念也是把出租车搬到网上。

uber主做高端打低价，但签约的也是那些正规的商旅出行公司、高端伴游公司，和带有运营资质的豪车车队，以及活动类庆典车队。

现在嘀嘀直接用兼职的方式，让每一辆私家车都可以在信息登记之后在线运营，这相当于是打破了市场规则。

整个沪上有多少的出租车？又有多少的私家车？

而此时，已经先一步得知这件事的哔哔和快的，已经组织人手在私下调查了。

“目前，沪上和京都都有明确的管理规定，禁止私家车载客运营，如果敢做要被罚。”

“但是这里又有一个问题，经过正规的实名制和信息登记，由平台管控，且可以做到路线追踪的私家车，到底适不适用这个条款？”

“这个界限很模糊，规定的细则也不清晰，我们可以把他叫做灰色产业，不明确违法，但又不完全合法。”

“现在，城市道路交通的管理都是由当地交通委一手把控的，禁止黑车运营，本意是为了维护社会秩序，那么如果嘀嘀这种行为不危害城市管理，又应该怎么处理？”

“最关键的是，目前嘀嘀的运营规则，是按照单量给予司机奖励金，而不是乘客与司机发生直接交易，这个漏洞就钻的很大了。”

程伟听完之后睁大了眼睛：“也就是说，如果我们也参照嘀嘀的奖励金模式，也可以做私家车运营？！”

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