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第409章 价格战整顿电车圈（第2页）

以断崖式的优势领先第二名。

第二名是特斯拉22%，第三名比亚迪20.7%。

774亿销售额，28%的毛利润那就是216亿7千200万。

云野从首都政府那边拿到了力度空前的退税支持。

再加上碳积分收入，那就意味着这216亿里边大部分都将会进入顶峰汽车的腰包。

和上头关系好的好处就体现在这里。

云野无偿共享了火箭回收技术，上头报之以李给予了极大力度的退税支持。

某种程度上来说，火箭回收技术也算是卖给了上头。

没交车之前，消费者只是付了定金，但迟早会交车不是吗？

那216亿迟早会进入云野高腰裤的口袋里。

200多亿的现金流啊，电车行业的吸金能力可见一斑。

难怪说这是个十万亿级别的市场。

当然，有人可能会误会，觉得顶峰汽车7天就能赚200多亿，轻松得过于离谱。

其实不然。

以顶峰汽车现在的产能，首都工厂要生产30万台顶峰S7，订单得做到年底去。

200多亿其实是一整年的利润。

云野哑然，戏谑地瞥了卢煜文一眼。

“好家伙，咱们卢总工也拍起马屁来了，看来回国适应得很好嘛。

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不过咱们也不能高兴得太早。

顶峰S7上市虽然很成功，但还是暴露出了我们的不足。

供应链过于薄弱，才7天就被压爆了。

我现在一开直播，网友们都喊话让我去车间拧螺丝。”

卢煜文想象了一下云野在车间拧螺丝的画面，忍不住笑了出来。

“哎，急也急不来，终究还是咱们成立的时间太短。

首都工厂这边开足马力，也得到年底才能消化完30万订单。

关闭预售通道我也很无奈。

恐怕只有等到升圳超级工厂竣工后，情况才能彻底好转。”

云野何尝不明白这个道理。

只是有钱不能赚的感觉真的令人抓狂。

要说没订单，那没得说。

关键人家现在赶着趟想送钱给顶峰汽车，顶峰汽车却不敢接订单。

好痛苦啊，痛并快乐着！

别的车做梦都想要订单，顶峰汽车却订单多得接不过来。

事实证明，人和人的悲欢并不相通。

“只能等了，没法子。

不过你记住，北郊工厂那边质量得抓紧。

不能因为赶订单忽视产品质量。

树大招风，多少不怀好意的眼睛都盯着咱们。

不要给那些人借题发挥的借口。”

“明白！”

后续云野又跟卢煜文、尹旷聊了聊搭建销售网络的问题。

顶峰汽车准备在全国建立64家汽车销售门店。

谈完正事，尹旷在离开之前提了嘴题外话。

“云董，有几位上游供应商老总想约您下午打高尔夫球，您有空吗？”

“没空，你替我出面吧，我下午还要去上课。”

云野直接拒绝，他下午要去燕大上生物学课程。

别忘了，他还选修了生物学。

这次回家看过奶奶后，研究肺癌靶向药的想法愈发强烈。

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