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第913章 要玩就玩把大的（第3页）

这些跟毛豆3都是相当的，而相对于特斯拉一贯的毛坯内饰，尉来的风格就显然要“奢华”

很多，独特的设计美学以及卓越的性能，随着檀锦程的一一介绍，吸引了来自全世界各地的媒体以及参观者。

“这小子，英文现在是越来越熟练了。”

“可不是嘛，有些我都听不懂，也不知道他是怎么记下来的，说到努力我们是真不如他啊。”

李书富他们这代人留在国内老老实实干企业的，走出国门之后都非常注意形象，集体荣誉感他们从来都不缺的，舞台中央不是他们，但檀锦程以及尉来所表现出来的自信，他们同样非常开心。

“这话没错，昨晚大半夜我回来的时候，听到他房间里还有动静，想来是在背稿子。”

“你大半夜出去干嘛？该不会是忍不住吧？”

“小声点，注意点形象。”

台上的檀锦程还在口若悬河的介绍着ET5，这帮“老家伙”

们说得确实没错，这些年他比很多人都努力，学习汽车知识，恶补自己，同时也在积极提高自己的英文口语水平。

吉利有一颗走出去的心，尉来同样如此，今后像今天这样的场合肯定不少，入乡随俗，你用中文人家听不懂，虽有同声传译，但总失了那份感觉。

现在他能够用英文表达，就能够让在场的大多数媒体以及参展者有一份熟悉感，也更有利于事业的推广。

没有多少人会喜欢在日常交流当中挂着个耳机或者带着个翻译。

“整了半天听不懂的，他就是不说价格，可真是急死个人啊。”

“哈哈，一会儿应该就到了。”

不止是中方代表，包括媒体以及参展者都非常关注ET5的售价，这款车子不管是从车身尺寸还有性能方面都与毛豆3有得一拼。

在毛豆3迟迟无法交付的情况下，尉来ET5未必不是一件完美的替代品，毕竟等一辆毛豆3要等一年，这一年当中总得整辆车开开吧？

“毛豆3欧洲这边的起售价是多少来着？5万欧还是多少？”

毛豆3在北美的售价是3.5万美刀，约合人民币24万元的样子，而在欧洲他们同样也要受到关税等等政策的限制，起售价定在5万欧，约合人民币40万元。

这是一个平均的起售价，具体因为各国税费差异会有一些波动。

李书富眯着个眼睛道：“估计比毛豆3要便宜不少，这小子心大着呢。”

“来了来了，这句我听懂了，这是要公布售价了。”

ET5，欧洲区的起售价3.98万欧！

整整比特斯拉便宜了超过1万欧，折合人民币的起售价约合30万元左右！

“坏菜了，这小子把价格定这么低，国内应该更低，合资品牌该睡不着觉了，甚至说你们的博越销量可能都会受到影响。”

当檀锦程公布欧洲区起售价时，现场惊呼连连，这价格显然是大家都没想到的。

而檀锦程也十分满意现场的动静，要的就是这个效果。

跟豪华品牌抢市场或者说打价格战，最为忌讳的就是一点点的降，人家有足够的底蕴可以陪你慢慢玩，而你一个新兴品牌如果一点点降价的话，消费者就会直接对这个品牌失去信心。

毛豆3如此之多的订单，但是却迟迟无法交付，而对标毛豆3的ET5，想要抢毛豆3的市场，除了性能对标之外，就只能在价格上做文章。

而在价格上，就必须一次性到位，让消费者感受到诚意，上来就给你一个大逼兜，可比轻轻的巴掌要更让人记住。

欧洲区的起售价公布之后，李书富刚刚还带着笑意的眼神里，多了一丝严肃。

他想到了尉来ET5的起售价会低于毛豆3，但是没想到会低这么多，那不用多说，在国内市场他同样会祭出价格大旗，给大家一个想象不到的价格。

博越最高指导价不过17.98万元，按理说尉来ET5再怎么便宜也不可能定这个起售价，但问题是新能源汽车有补贴啊。

这玩意儿可是纯电车程，又是高续航里程的，用户以及车企本身几乎都可以拿到最高级别的补贴政策，更何况电池还是他们自己的。

在新能源汽车领域，玩价格战，这小子是真的玩得起啊。

当然，博越他不担心，毕竟两者算是不同赛道，不同的用户群体，但这么搞领克01该怎么办。

该死啊，还是晚了一步。

李书富等人不知道的，在日内瓦车展全球首发的ET5，此时已经在国内开启大规模宣传了，而尉来APP上也上线了ET5的预订信息。

起售价21.98万元！

按照最新补贴政策，选择ET5的用户可以得到4.5万元的国补，旧车置换的话还能再拿1万元，再加上一些地方补贴，企业补贴之类杂七杂八的。

加起来按最高标准的话，尉来ET5的起售价最低可以拉到16万到17万元之间。

尉来ET5的国内售价一经公布，一众合资车型内心全是各种“卧槽”

，而影响远不止如此。

特斯拉的后台数据突然发现，他们在欧洲区的订单似乎正在经历一个退订高峰期。

日内瓦车展的次日，特斯拉股价下挫近1%，一直到车展结束的3月20号，9个交易日里，特斯拉股价有七日下挫，下跌幅度达到了6.55%。

ET5的定价出乎所有人的意料之外，而正在回国路上的檀锦程也得到了一个新的绰号：“价格屠夫。”

不过让公众好奇的是，定这么低的价格，能赚么？

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