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第56章 晋江（第3页）

肩上多出的两道金色肩章更为他增添了几分凛然难侵的犀利气场，让人移不开视线。

制服暴击！唐肆简直是他这个制服控梦中最完美的模样！

宋瓷不禁看得呆住了，心脏不争气的突突直跳。

唐肆这样的家伙，仿佛自带主角滤镜，在人群中突出而耀眼。

无论身边有多少人，最终，那些面孔都只能自动沦为模糊的背景，成为无足轻重的陪衬。

“干嘛呢？”卷毛回来拽了宋瓷一把，他才反应过来，小跑几步跟上李可的脚步，目光却不由自主的一直盯着唐肆不放。

唐肆也在找宋瓷，看到他之后微微点了下头，两人都知道，现在不是说话的时候，只能等上了车再找机会。

车厢的门都已经是打开状态，圆框眼镜率先走进4号车厢，“车门操作和紧急避险流程不熟练的，可以来这边复习。”

什么复习，他们明明第一次看见这辆车！宋瓷和卷毛等人赶紧跟了过去。

车厢的尺寸比众人以前见过的高铁宽敞了不少，作为长途环球列车，估计是考虑了长时间乘坐的舒适度。

根据圆框眼镜的介绍，4号车厢有四道门。车厢中部的上下客门，车厢前后与其它车厢相接的连通门，车厢顶部的逃生门。

乘务组需要掌握的，首先就是这四道门的手动开启和关闭操作。

上下客门的状况非常简单，一般会按照设定的到站时间自动开启和关闭，遇到特殊状况才需要乘务员刷手环打开操作盖，然后逆时针手动拉闸开启。

圆框眼镜耐心的给众人做讲解。示范的动作流畅而充满节奏感，非常熟练。换到其它人手上，立刻变得磕磕绊绊，不是急得忘了刷手环，就是拉闸弄反了方向。

车厢前后的连通门和顶部的逃生门则属于紧急避险流程。

正常情况下，每晚十点后各车厢之间的连通门会按程序自动关闭，第二天早晨六点整，则会自动开启。

发生二级及以上险情时，乘务员需联系车厢长或列车长取得手环授权，刷手环验证权限后才可打开连通门操作面板，手动关闭连通门。

同时，乘务员可根据情况判断是否开启逃生门。逃生门只能手动开启，流程与上下客门的手动流程是基本一致的。

也就是说，乘务员必须根据险情等级，视情况把握自己所在车厢的四道门的开关。连通门主要用于切断与其他车厢的通道进行自保或者防止险情扩散，逃生门则是万不得已遇到最坏状况需要弃车厢逃命时的备用门。宋瓷认真的听着圆框眼镜的讲解，同时默默在心里梳理着各种使用状况。

“接下来是紧急避险中最重要的部分，车厢自驾系统。”

圆框眼镜慎重的看了众人一眼，在休息室门口那个长得跟应急指示灯似的操作板上刷了下手环。

休息室突然变形金刚似的开始收缩推移。众人急忙退了两步。

床板折叠，天花板升降变换，令人眼花缭乱。

流线型的车厢头，L形的靠背椅，弧线型的金属舵盘，闪着蓝色冷光的电子导航屏，悬空式的水滴形制动杆！

等众人回过神来，眼前原本平平无奇的生活休息室俨然已经变身为科技感十足的酷炫驾驶室。

宋瓷：！！！

众人：！！！

“在发生一级险情或特殊状况需要时，白玉兰号的每节车厢都可以打开连接锁，单独脱离，转为自驾模式。确定连接锁松开后，再放下伸缩轮，就可以将单节车厢变为类似房车的水陆两用座驾，然后连接导航系统，在普通公路上或水面奔驰避险。”

圆框眼镜边解释，边驾轻就熟的在金属舵盘上分别按下那几个闪着淡蓝色冷光的酷炫按钮。

“*！水陆两用？这个设计也太酷了吧？”黄毛兴奋的骂了句脏话。

如果说刚才还只是被动的为了应付待会儿列车长的考试，这会儿众人骨子里对于机械和汽车的兴趣都已经被勾了起来，跃跃欲试的都想上手，最后被动作敏捷的中分头抢到了第一个。

至于宋瓷，最终只能落到队尾。

最后一个试驾的宋瓷堪堪放开制动杆，先前那位列车长就气势汹汹的踩着高跟鞋过来了。

她用眼尾扫了圈众人的脸色，目光最后落在最角落的那人身上，“10号，逃生门的手动操作有几步？”

“3步，啊不不，2步，”那人磕磕巴巴的说不上来，列车长不耐烦地挥了挥手，让那人站到右边。

“12号，车厢有几道门。”

“四道。”12号就是那个卷毛，有条不紊的将每道门的位置介绍了一遍。

列车长点了点头，又转向宋瓷，“13号，白玉兰号列车第九站是哪里？”

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