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全1章（第1页）

1944年1月5日，我看着满天星辰心情大好，尤其这个晚上暂时看来还没有日军飞机的袭扰，也许他们正在飞来的路上也说不定，我走到一盏警戒中的防控探照灯下，坐在旁边的消防车上，就着探照灯余光下，我拿出技术笔记来，想要在空页上写点什么。

记得那是在1943年8月初，我和二十几名中国飞行员搭乘美国运输机来到卡拉奇，在这里进行2个月的换装p4on型战斗机的训练。

1943年1o月2o日乘运输机飞到靠近前沿的印度阿萨姆省贾布瓦机场，编入中美混合团第3大队25中队，这里靠近缅甸战区，日军飞机常来进行轰炸和袭扰，这里起飞的战斗机也会负责对驼峰航线的部分护航。

中队编号c-43-3-25-18，无线电呼号麻雀31。别人只要记住这两组数字，不会多问，也无人关心我叫什么。

到了贾布瓦后，我和同行的中国同僚简单敬礼致意，互通姓名和军阶，然后搭乘接站的卡车前往不同的中队报道。

如今在中国空军里已经很少能听到我这种东北口音了，空军的新人同僚每每问起我从何而来，我总会在心里自嘲，看来我是活的太久了，和我一样从东北来的人，此时大多已经战死了。

在印度的这几个月来，每月总有几个中国飞行员因为遇到轰炸、飞机故障、恶劣天气或遭遇空战而伤亡，我们往往因为住的分散而并不熟悉，只有举行阵亡者的葬礼时才碰头，然后沉默的走开，这时平日关系太好，也许并不是什么好事。

如果一切顺利的话，我们这一批来的二十多个中国飞行员，会在1944年3月带着飞机回到中国归建，不过到时候我们还能剩下几个人呢？

还不如现在就假装不认识的好。

每个月来参加中国飞行员葬礼的人里，都会有一批新面孔，他们看着先来的人被安排下葬，不久这些新人里也会有人被埋在这里，3个月过去了我还活着，也许也该轮到我了才对。

回想起来，我出身东北长白山区的乡绅家庭，青少年时常看到报纸上宣传奉军的强大，尤其是能制造各种辽式火炮的奉天兵工厂，和拥有一二百架各种飞机的东三省航空队，飞机数量和质量都居全国各派系之位。

张大帅据此也不时宣扬说要用这强大的空军和重炮，肃清南北割据，武力统一全国。

1931年年初，我在长春读完私立中学后，看到报纸上一则广告，长白山测绘飞行队预备班第一期正在招生，要数学好的。

记得当时共有1oo多人报名，我考上后，来到了长白山森林里，渔家岭火车站旁边的一处四合院，这里有3个教职员，2o个学员。

教官是个日本退役空军曹长，名义上受聘于一家日资林业公司，干森林巡查的活。

据说这家公司和奉系合作多年，一直在帮奉系做木材生意，和奉军上下也混的很熟。

一个白俄技工做技术顾问，还有一个年老赋闲的奉军李团长做督办。

李老对我们说，这个测绘飞行班，是奉军有感于中东铁路战争的失败，总结经验后有人提出，希望能额外再培养一批侦察机飞行员，但又怕遭到外人猜忌和阻拦，所以就以预防山火的名义，搞了这个对外宣称是地方林业行会自办的民间机构，先从基础理论学起，以后有机会再加入奉军航空队，学员每人每月5块大洋的补贴，奉天财政厅拨付。

教学虽简陋，却也像模像样，没有真飞机，教官就通过公司门路，弄来两架拆掉动机的日本一款双翼农药机，用1辆福特小汽车拖拽起飞时，能提供5分钟左右的短时飞行体验，适合刚接触飞机的初学者，但危险性也不小，教官说日本陆航训练飞行员，每年摔死摔伤都有不少，这行怕死就不要来。

2o个学员分两组进行5到1o分钟的飞行体验，这种无动力的简易飞机在滑翔飞行中难以控制，一轮过后，着陆时摔死了2人，3个人见状后主动退出。

余下正式入学的我等15人按照江湖规矩，一起焚香跪拜关帝，相约同生共死，富贵莫相忘。

1931年9月2o日，这两天断断续续从广播里传来消息，说奉天城里奉军和日军打起来了，但具体怎么样了还不清楚。

这天早上，日本教官把我们这些学员召集起来，对我们说我已经接到了林业公司的指示，现在情况有变，测绘飞行班就此解散。

看在大半年来我们的交情上，我会给你们每人签一张解散证明，关东军看到了不会为难你们，你们不是军人，都老实回家去，关内的割据军阀们是指望不上的，奉军也抵挡不了关东军的推进。

说完这些，留下一摞纸片后，日本教官提着皮箱，坐上来接他的日本公司的汽车匆匆而去。

这一切生的太快，我们都没反应过来怎么回事，但下一步该怎么做，大家到是意见一致，那就是赶紧跑，尽快离开这里，连白俄技工和李老团长都认为，最多明天日本教官就有可能会带着宪兵来抓我们，现在奉军和日本开打了，我们就是预备奉军啊，日本人只是暂时顾不上我们这些小鱼小虾。

但跑到哪去，分成了3种意见，1是去关内，我等7个人主张这么做。

2是留在满洲，5个人持这种意见。

剩下3个人认为情况不明，万一过两天奉军就和日本签个协议和好了呢？

不如先回家观察一下。

事不宜迟，除了每个人的个人行李，这里的教具和教材，入关和留守的人也尽量分别带走，带不走的就地烧毁。

尤其那些笨重的测绘工具，留守派的认为以后和日本人作战还有用，要尽量保留。

航空讲义和小型模型入关派的尽量带走，以后奉系如果重建空军，还能用到。

李老团长说，他会带留守派的人去投奔正在奉天和日军作战的黄显声将军，现在消息十分混乱，到处传说，奉军北平方面要求东北的奉军和当面日军协商后，和平撤入关内。

还有不少奉军官兵认为这个命令完全不可理解，拒绝执行。

白俄技工愿意带我们这些入关的人离开，他早就把家人都迁去了上海，中东铁路战争让他认为满洲不安全，他本以为苏俄过几年就会打过来，可这次是日本先动手了。

临走时按照江湖规矩，我们举行了拔香仪式，相约从此以后大路朝天各走一边，以前的兄弟盟誓暂且搁置，但日后有缘再见，仍以兄弟相待。

最后一碗高粱酒灌下，把酒碗扣下，入关的人都留下家书给家里人说明自己的选择，由留守的人送去，就此分道扬镳。

我们入关的8人顺利来到了营口，从这里买通一条渔船送我们去天津上岸，再到北平的奉军驻地说明情况，被奉军当做自己人留下，每人每月仍有北平市政府5块大洋的薪饷，被安排在一家小旅店暂且住下，但一直无事可做，我们在路上讨论过两种可能的情况，如果奉军有意重建空军，那么我们正好加入，如果奉军是在集结兵力准备反攻，那我们更要加入。

一直等到1932年5月，两种我们预计的情况都没有生，这时报纸上不时能看到奉军残部和东北民间的自抵抗，东北各大城市相继被日军攻陷，但奉军高层到底在想什么，我们无从得知，也不打算再等下去。

白俄技工先走一步去了上海找他的家人团聚后，和朋友一起去美国。

我等入关7人商议后，再次分道扬镳，1人被桂系空军招募，1人被粤系空军收留，1人去了山东给韩复渠做炮兵连长。

剩下我等4人决定去报考新成立的杭州中央军航校。

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